桥梁加固的方法
体外预应力加固法
体外预应力法的加固原理是在梁的下缘受拉区设置预应力材料，通过张拉对梁体产生偏心预应力，在此偏心压力作用下，使梁体发生上拱，抵消部分自重应力，减小了结构变形和裂缝宽度、改善了结构受力，能够较大幅度的提高结构承载力。目前常用下撑式预应力拉杆加固法和外部预应力钢丝束加固法两种。在合理安排施工流程的情况下，该方法可地减少对桥上交通的影响，甚至可以在有限开放交通的情况下***施工，因此近年来国内工程实例较多。如301国道盘锦立交主线桥和盘锦立交WH匝道桥的加固。但加固后体外预应力筋的防腐问题一定程度上增加了后期养护费用，因此，一般不是公路部门的加固方法。
?桥梁加固的目的和要求
1、桥梁加固的关键目地； 一是保证桥梁施工的安全性、详细、可用与使用性能。二是提升原有公路桥梁的根据能力与承重能力。
2、桥梁加固的基础规定； 一是把握桥梁结构情况。健全基本材料。为加固出示必备条件。二是经济发展花费。一般来说，加固花费约为在建花费的10%～30%。即应优先选择考虑到加固。三不是终断交通出行或尽量避免终断交通出行。四是对已发觉的缺点，要一次性加固好，没留后遗症;加固设计方案应按标准开展。五是对原有桥梁结构的损害应尽量减为少。六是技术性靠谱、耐久度可用、***便捷。
桥梁加固设计师除了有扎实的***知识外，既有相当的设计经验，又有相当的施工经验，所完成的设计施工图才较合理、可靠、现实、施工质量容易保证、修改变更少、造价合理、加固效果好，不仅能治“标”，能治“本”的尽量治“本”。
如果只有施工经验，所出加固方案及施工图，可能缺乏对结构系统地受力分析及病害成因及趋势分析，往往该加固的部位加固不够或太多，不需要加固的地方也加固，造成多花了钱，加固效果还不好。很多设计者在加固材料的用量上比较随意，凭经验、凭感觉用材料的人不少，是否浪费材料或是达不到的加固效果，自己不清楚，业主更不知道，大多没有作加固计算，有的高资质设计单位也只对加固前的结构作些复核性计算，作加固后的承载力计算。但大家知道构件的病害往往在正常使用阶段中表现出来，承载能力主要说明构件是否安全，能安全使用的构件并非就没有病害，因此还要作截面上各材料的应力强度计算，才能反映出构件是否有病害、程度如何及发展趋势。
