齿轮传动的基本特点：
1、齿轮传递的功率和速度范围很大，功率可从很小到数十万千瓦，圆周速度可从很小到每秒一百多米以上。齿轮尺寸可从小于1mm到大于10m。
2、齿轮传动属于啮合传动，齿轮齿廓为特定曲线，瞬时传动比恒定，且传动平稳、可靠。
3、齿轮传动，使用寿命长。
4、齿轮种类繁多，可以满足各种传动形式的需要。
5、齿轮的制造和安装的精度要求较高。
下面要给大家介绍的是齿轮箱的润滑作用。
1、加速减速,就是常说的变速齿轮箱。
2、改变传动方向，例如我们用两个扇形齿轮可以将力垂直传递到另一个转动轴。
3、改变转动力矩。同等功率条件下，速度转的越快的齿轮,轴所受的力矩越小，反之越大。
4、离合功能：我们可以通过分开两个原本啮合的齿轮,达到把发动机与负载分开的目的。比如刹车离合器等。
5、分配动力。例如我们可以用一台发动机，通过齿轮箱主轴带动多个从轴，从而实现一台发动机带动多个负载的功能。
塑胶齿轮设计前注意要点
1.齿轮材质(塑胶)的特性(POM \ PA\)常用的是POM 其次PA其缩水大众(16/1000到25/1000不等)孔的收缩率通常是25/1000大于其它部位的3/1000到5/1000
2.齿轮的精度常用有3.4.5三级，齿的等级是表示啮合的精度
3.齿轮的外径和厚度(外径齿厚越大的其齿合精度越难达到)
4.齿轮的常见结构(分为一层,二层,三层….和孔径的形状结构)成形齿尽可以在同一侧(公模侧)
5.齿轮的进胶须完全平衡一般采用3点进胶并且不可靠齿形部位太近一般偏靠中心﹐3点进胶须看短射料头是否平衡﹐(会影响齿的啮合)
6.齿轮模具的模仁必须标注几何公差精度在0.005~0.01(特别是同心度)
7.齿轮的加强肋不可不平均分部且对正的方向统一齿根或齿顶,其肋位的肉厚不可超过平均肉厚的2/3
8.齿轮的精度越高开模的穴数不可太多通常3级和4级是2穴和4穴均可,5极可达到4~16穴,5级以上可以达到16穴以上齿轮模具的模仁通常采用的是圆形的，其***特别重要，必须采用防呆功能。
齿轮侧隙测量 相互啮合的两齿轮轮齿之间要有一定的侧隙，才能保证正常的传动。这种侧隙是通过控制两齿轮的齿厚来实现的。侧量齿厚的方法有5种:公法线长度、M值、双啮综合测量、固定弦和齿厚尺直接测量。齿轮注塑模装置经过齿轮啮合设计和制定公差后，下一步需要制作注模装置。本节仅介绍齿轮公法线长度、M值的测量和双啮综合测量。 测量公法线长度可得到公法线长度变动量Fw和公法线平均长度偏差Ew。有关齿轮的公称公法线长度以及跨齿数，·应标注在产品图中。齿轮的公法线长度可按章第五节相关公式计算;有关Fw和Ew可从相应标准中查取.
