目前市场上比较火的电动座椅改装都是用原车座椅来改，好处是座椅还是原车的，外观上不至于差距那么大，不过缺点也有，比如说只有四项调节，其他功能没有了。这台着“反正都改一回不如直接上的”心理，换了一对畅翼的电动座椅，通风、加热、腰撑、8向调节，都是些非常非常实用的功能，可以提升驾驶感受。
全车实木地板，国内比较常见的是专车专用的和手工铺设的，专车专用的铺设快，成本低，人工铺设的造价高，时间长，成本也高，后整体效果要比专车专用的效果好，不过考虑时间的关系，还是用了专车专用的，毕竟快。***来了，买地板的时候，一定要注意板材！！！材质不好的不如不铺！！！
更换短弹簧是降低车身高度实惠的改装方案
短弹簧相比原厂弹簧要短一些，而且更加的粗壮，安装短弹簧，能够有效降低车身，减少过弯时产生的侧倾， 使过弯更加稳定、顺畅，提升车辆弯道操控性。而原厂减震器的阻尼设定偏向舒适，所以短弹簧和原厂减震器在配合上不是很稳定，它不能够有效的***短弹簧的回弹和压缩，行驶在颠簸路面时，会有一种不适的跳跃感，长此以往，减震器的寿命会大大减短，而且还有可能出现漏油的情况。当然以上这些状况都是相对而言，日常行驶的话不会有这么严重的损坏，而且尽量不要激烈驾驶，毕竟原厂减震器承受不了高负荷的压力。 更换短弹簧是降低车身高度实惠的改装方案，对于那些预算不多的车友是个不错的选择，当然，一分价钱一分货，短弹簧对操控性能的改善很有限，而且还有很多弊端，所以在购买时一定要明确自己的目的，不然到时候安装完达不到预想的效果，造成不必要的浪费就悲催了。
汽车的改装禁区有哪些?
汽车的改装禁区有哪些？ 管部门对汽车改装的限制要求依然比较严格，汽车排量、涡轮增压等涉及汽车技术参数部分不能私自改装，******对改装汽车作出了限制：汽车的型号、发动机型号、车架号不能改，不能***车身结构；汽车改变颜色，更换发动机、车身或者车架的，必须交验汽车，更换发动机、车身或者车架的还要提交机动车安全技术检验合格证明；车贴面积不能超过车身总面积的30%，超过了就必须去相关部门报批；车的外观不能大幅改动，要求与上的照片基本保持一致。
为什么会导致刹车问题?
如果仅增加每个车轮的制动分泵(制动钳)，增加的分泵将推动越来越多的制动片活塞，并且每单位时间需要供应更多的制动油。但是，我们的用户没有更换制动总泵，总泵的供油是按照原来的分泵，设计的，它不能向新的大分泵提供足够的油
例如，速腾原有的制动总泵在全制动状态下每秒可向分泵提供220毫升的制动油，与分泵原有的单活塞制动器相匹配。如果我更换亚太地区的大6活塞制动器分泵，需要每秒注入400毫升的制动油，以达到大制动力。此时，我们的主泵明显缺乏血液供应，刹车分泵自然无法全力推动刹车片摩擦。也许你在这里踩下了全部刹车，但是由于石油供应不足，分泵只达到了60%的力量。
