聚四氟乙烯是目前已知固体中摩擦系数小的材料（比冰还小），同时正朗密封聚四氟乙烯板在制作时的压力要大于30MPa，制品本身的抗拉强度大于15MPa（相当于建筑中C15砼的强度）拉伸率大于150%，在该部位选用它就是看中两点：优良的滑动性和可靠的强度及拉伸率。聚四氟乙烯导热系数小，线膨胀系数较大，加入填充剂可适当降低线膨胀系数。
聚四氟乙烯是已知摩擦系数低的固体材料，并且耐腐蚀耐老化，是楼梯节点的很好材料，其他替代材料的性能要低很多。
聚四氟乙烯减震板顶盖与底板间的滑动摩擦系数为０．０２，把它放在基础的上之间，构成一种上盘之间可以滑动的复合基础。基础盘随引起的地面水平运动时，由于减震板的存在，传到基础上盘４的水平力仅为其摩擦力，Ｆ＝０．０２Ｗ，Ｗ为上部结构自重及荷重，相当于５°～６°烈度区的水平力。达到减震的效果。聚四氟乙烯减震板可放置在条形基础上，片伐，箱形基础上，也可用于钢筋砼框架柱的***基础上，某些构筑物的基础上，也可放置在建筑物和构筑物的其它部位。不过，1938年被罗伊·普朗克特(RoyPlunkett)发明出来的聚四氟乙烯(铁氟龙是商品名)***早的用武之地，却是举世闻名的“曼哈顿计划”。
聚四氟乙烯板主要用途：可加工制作衬垫、密封件、衬里隔板、刮板、导轨、及各种频率下使用的电绝缘件、桥梁支座滑块。
车削板是聚四氟乙烯树脂经模压法制成毛坯，经烧结后，再经车削加工制成制品。
聚四氟乙烯车削板和聚四氟乙烯定向薄膜具有抗电压强度为显著、击穿电压的优点。用于电容器介质，作导线绝缘，电器仪表绝缘，密封衬垫。
聚四氟乙烯车削薄膜用压延机经热辊滚压定向而成的一种定向薄膜，它结晶度高，分子定向紧紧排列，空隙率小，因而聚四氟乙烯薄膜有较大提高， 特别是抗电压强度更为明显。
聚四氟乙烯板适用于-180℃— 250℃温度下，在各种腐蚀性介质中工作的衬垫，密封件和润滑材料.
5mm厚聚四氟板一平米有多重？理论重量：11.5KG。一般比重选取值2.3g/cm3 （聚四氟板生产长度和宽度会有余量）
