教练车发动机气缸工作原理
教练车发动机气缸每做一次功，都要经过进气、压缩、作功和徘气四个循环工作过程，具体的工作原理如下：
1、进气行程：进气行程中，进气门开，排气门闭。活塞从上止点向下止点移动，活塞顶上方的容积逐渐增大，气缸内产生真空吸力。随着活塞的下移，气缸内容积增大，气体压力和温度逐渐下降，作功终了时，气缸压力下降到300~500干帕，废气温度下降到730—l130℃。在真空吸力的作用下，化油器内所形成的可燃混合气经进气门被吸入气缸内。当活塞到达下止点时，曲轴转过半周，进气门关闭，进气行程结束。在进气终了时，气缸内的气体压力略低于外界的大气压力。
2、压缩行程：压缩行程中，进、排气门均保持关闭。活塞由下止点向上止点移动时，活塞上方的容积逐渐缩小，气缸内的可燃混合气被压缩到燃烧室内。东风教练车大王起步时，轮胎会轻微打滑，可加大油门，尽快从石子上碾过，以获得较大的驱动力顺利前进。当活塞到达上止点时，曲轴转过第二个半周，压缩行程结束。压缩行程终了时，燃挠室内的气体压力可达680一1470干帕，温度可达300一500℃。
3、作功行程：作功行程中，进、排气门仍处于完全关闭的状态。当活塞接近上点时，装在气缸盖上的火花塞及时跳火，点燃被压缩的可燃混合气。5、检查半挂教练车转向盘、离合器、制动器踏板自由行程是否符合标准，必要时进行调整。混合气迅速燃烧，择放出大量的热能，使气缸内的压力和温度猛升，gao压力约为3000一5000干帕，相应的温度则为1930一2537℃。活塞在高温高压的燃气推动下，由上止点向下止点迅速运动，井通过曲柄连杆机构驱使曲轴旋转，对外作功。随着活塞的下移，气缸内容积增大，气体压力和温度逐渐下降，作功终了时，气缸压力下降到300~500干帕，废气温度下降到730—l130℃。
4、排气行程：可燃混合气燃烧后产生的废气，必须从气缸中排出，以便让新鲜可燃混合气进入。因此，排气行程中，进气门关闭，排气门打开，靠废气压力和活塞上行推力将废气排出，为下一循环进气作好准备。排气终了时，气缸内压力稍高于大气压。
教练车传动轴的日常维护及故障分析
传动轴作为教练车动力传递的重要组件，他的工作好坏，直接影响着教练车的使用。教练车出行之前需要做的检查湖北鼎辰工贸有限公司注重把握市场脉搏，重视用户需要，所有产品均达到欧II环保标准，动力强劲，节能环保，为用户节约每一滴油、每一分钱。教练车在日常驾驶当中，如果在使用、***等方面做不到位的话，很容易造成传动轴的故障，教练车网为你介绍传动轴的主要故障和一般的维护方法。教练车传动轴发生故障，一般来说分为磨损故障和平衡故障，直接的体现就是发生异响和车辆高速行驶的时候发生抖动。
教练车常见的几种传动轴故障分析：1.滑动花键副与十字轴轴承异响。现象：教练车在起步时，车身发抖并听到有“咯啦、咯啦”的撞击声，在改变车速，特别是在缓速情况下，响声更加明显。故障原因：滑动花键副磨损严重；十字轴轴承滚针断碎或磨损过度；传动轴突缘连接固定螺栓松动等。2.传动轴弯曲响。现象：教练车在行驶中发出“呜、呜”的响声，声音随着车速的增加而增加。现象：教练车行驶中，听到一种周期性的响声，随着速度的增加，声音也会越来越大，严重时还伴随着车身的发抖。故障原因：传动轴变形；传动轴突缘与轴管焊接歪斜；传动轴不平衡；传动轴吊架的固定螺栓松动或者眼孔位置偏斜。3.中间吊架轴承异响。现象：教练车在行驶中发出“呜、呜”的响声，声音随着车速的增加而增加。故障原因：传动轴中间轴承磨损、中间橡胶支撑损坏或者吊架松动等原因。
教练车在泥泞路驾驶技巧
教练车在泥泞路能否通过的简单办法，是看有没有汽车通过的痕迹，有痕迹就说明有汽车行驶过，痕迹越新说明前车通过的时间越短。根据痕迹的大小、宽窄还可以判断出是何种汽车，与自己的汽车相比底盘的高低、马力大小和汽车重量的差异，能否顺利行驶过去。
在泥泞道路行驶的技巧是，如果泥比较厚，可以挂二挡，但车速不能太快，进入泥泞道路中间切记不要停车或换挡。在行驶时还要注意把握好行驶方向，直行穿过，否则车轮斜向前进，阻力增大，容易打滑甩尾。
教练车例行***之出车前的检查项目
湖北鼎辰工贸有限公司技术力量雄厚，检测手段完备，拥有国内外***的生产的设备，产品质量稳定，经营方式灵活，通过ISO9001-2000国际质量体系认证，产品全部通过3Ｃ国际强制产品认证，并通过出口产品的各项认证。
1、东风教练车水箱的冷却水量，曲轴箱的机油量，燃烧箱的贮油量，不足时应添加；2、检查驾校教练车喇叭、灯光、刮雨器、后视镜、牌照等外部是否齐全、有效；教练车检修***：注重油液的更换和添加湖北鼎辰工贸有限公司注重把握市场脉搏，重视用户需要，所有产品均达到欧II环保标准，动力强劲，节能环保。2、检查大客教练车轮胎、半轴、钢板弹簧等涉及运行安全部位的禁锢螺栓和螺母是否松动，如发现松动，应按规定扭矩拧紧。