城市轨道交通受流器的性能好坏直接影响到车辆的安全运行，而受流器上面各个所出现的故障将会直接或间接地影响受流。因此要求不仅能对受流器进行维修，还要能定期的进行维护，排除故障隐患，这要求对受流器的结构和性能较为熟知，对每个部件可能出现的故障十分了解。
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受流方式有三种
第三轨是供电轨，电力机车(包括干线机，地铁、城市轻轨，厂矿用的调车机)的受流方式有三种:
一，上部受流，
就是线路上架个接触网，点动力车背上背个受电弓，通过弓头滑板和上方接触网接触来获得电能。这种受流方式比较普遍，干线电力机车，地铁、轻轨车辆，受流器，厂矿用的电力机车都可以用这种受流方式。
二，下部受流
就是在线路上铺一条第三轨作为供电轨，受流器检测仪，由机车下部安装的受流装置与第三轨接触获得电能，这种受流方式主要用于地铁，受流器试验台哪家好，城市轻轨等。
三，侧面受流
就是接触网安装在一侧，机车的受电装置装在侧面。这种受流方式似乎主要用于国外某些城市的地铁以及厂矿用的电力机车。
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集电靴试验台由工业控制计算机、采集与控制设备、触摸液晶显示器组成，地铁受流器测试台，伺服电机及驱动装置、位移传感器和压力传感器，固定待测设备台架等设备组成。采用自动化的检测系统，并且能将测试结果打印输出。打印内容包括力与高度的静态特性曲线、同一高度时上升和下降拉力的差值、上升的***1大、***1小力值及对应的高度、下降***1大、***1小力值及对应的高度、***1大高度、***1大升程、***1大降程、工作位高度以及对应的升程压力、降程压力、压差和检测日期等。
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