这层自由电子，就像一个大海绵，吸收各种颜色波长可见光能量。不过单层石墨六元网格结构还不足以将所有颜色波长可见光吸收，多层石墨六元网格结构的堆垛，才能使石墨微晶结构表现为黑色。
而金刚石材料中1个碳原子与周围4个碳原子形成共价键，没有可以自由移动的电子，不吸收任何可见光。光线照射进来被折射一圈之后，又被折射出去，所以表现为晶莹剔透的无色。同时没有自由移动的自由电子，就没有导电的可能，所以，金刚石不能导电。
碳纤维在使用的时候并非单一：我们说“碳纤维”，但我们真正的意思是“碳纤维复合材料”这不是您框架中单一的材料。这是因为碳纤维具有令人难以置信的刚性属性,缺陷是：它本身就相当脆弱，容易分裂和破损。为了保持其能力，在模制之前将其悬浮在称为环氧树脂的胶状材料中，形成复合材料。
树脂完成两项任务。首先，它将碳保持在一起，两层帘布层内的单根纤维，并且一旦固化，两层彼此之间的取向即可。第二，树脂增加了关键的韧性和耐久性。它是轻微的塑料，在冲击下变形，以帮助吸收像撞车或尖锐的打击，而不会造成纤维之间的关键分裂。
关于碳纤维管材料的硬度和强度，有些人分不清，认为它们是相同的概念，实际上强度是指材料在外力的作用下，抵抗断裂和塑性变形的能力，而硬度则是一个综合性指标，包含强度、弹性、塑性等各方面。我们都知道，碳纤维管的抗拉强度大于3000MPa，那么它的硬度如何呢？
碳纤维原丝是其它纤维预氧化、碳化得到的，碳管则是原丝拉挤、缠绕成型。拉挤管表面没有纹路，相对而言用的少，缠绕管按工艺不同可制成斜纹管、平纹管，外表美观。
碳纤维净重比铝轻，抗压强度却高过钢，又有抗腐蚀、耐热、应变速率高等学校优势。碳纤维的商品在许多行业常有运用，那麼这种商品是怎么生产制造出去的呢？今日就追随网编讨论一下碳纤维复合材料的成形方式吧。
压模法。这类方式是将早就预浸环氧树脂的的碳纤维材料放进金属材料磨具中，充压后使不必要的黏剂溢出来，随后高溫干固成形，脱膜后制成品就出来，这类方式合适用于制做汽车零件。
