连接汽车部件上所需的线束设计
由于线束中有油膏存在，金属复合带会长期与油膏接触，这就需要考虑与油膏的相容性。为了简化输入过程，首先选择线束设计上较长的线路作为主线束，并依次按线束的分支点划分节点，不通过主线线路的分支线路从主线束节点或分支线的节点接出，表面包覆分段描述每一个节点到前一节点之间的包覆方式，这样就描述出了线束的主要结构。而相容性所观察的对象是看在油膏中基带与聚合物薄膜是否会起泡或分层。抗腐蚀性是指复合带在酸性或碱性环境中会不会分层或对基带造成腐蚀。比如复合钢带的基带，通常用镀铬钢带，镀铬层的特点是即在潮湿大气中很稳定，同时在一般酸性环境中也很稳定。这是因为金属铬本身在大气中极易氧化成一层极薄的钝化层。试验和长期的使用证明，镀铬钢带用在线束设计复合带中的相当稳定可靠的。
连接器库是编程的基础，通过建立连接器库，编程时直接调用，避免每次建立程序都要定义连接器，尤其是对于同一系列的机箱，只需要定义一次，建立模块化编程框架，对于其他机箱就可以直接调用这个模块，提高程序编制的效率。线束加工的标准主要通过计算它的压接率，压接率的计算需要通过专门的仪器，由厂研发的线束截面标准检测仪，电子线束是专门用于检测线束压接是否合格的有效的检测仪。测试程序是在系统软件中编制，是建立在标准的接线图(表)和机箱与测试仪间的连接关系上，采用自学习与输入法相结合是编程的主要方法。正确建立连接器库非常重要，被测机箱的所有连接器都必须正确、准确写进连接器库，定义、编号、端子数、型号清晰，准确无误，编号。
汽车线束装配的重要性汽车线束制造厂多少都会遇到这种情况，在一定生产环境下没有完成装配任务，这种情况多了之后不仅影响装配效率，同时还费时费力，造成经济损失。所以各工序的合理分配很有必要。
1、 纵观“全车”，眼盯“局部”-由“集中”到“分散”。
全车电路一般都是由各个局部电路所构成，它表达了各个局部电路之间的连接和控制关系。要把局部电路从全车总图中分割出来，就必须掌握各个单元电路的基本情况和接线规律。
汽车电路的基本特点是：单线制、负极搭铁、各用电器互相并联。2、产品的延续性以及通用性，在线束产品设计之前，一定要尽量的用同一个平台的成熟车型为其参考对象，例如相同的线束附件、电器功能件以及包扎方式等等，这样就可以减少新零件的采购周期，减少了开模的费用，从而减少了成本。各单元(局部)电路，例如电源系统、起动系统、点火系统、照明系统、信号系统、仪表系统等都有其自身的一些特点，看电路要以其自身的特点为指导，去分解并研究全车电路，这样做会少一些盲目性，能较快速、准确地识读汽车电路图。开始，必须认真地读几遍图注，对照线路图查看电器在车上的大概位置及数量，电器的用途，有没有新颖独特的电器，如有，应加倍注意。
2、 抓住“开关”的作用-所控制的“对象”。
开关是控制电路通断的关键，特别注意继电器不但是控制开关也是被控制对象。
3、 寻找电流的“回路”-控制对象的“通路”。
回路是简单的电气学概念。要拆开连接器时，首先要解除闭锁，然后把插接器拉开，不允许在未解除闭锁的情况下用力拉线束，这样会损坏闭锁装置或连接线束。无论什么电器，要想正常工作(将电能转换为其他形式的能)，必须与电源(发电机或蓄电池)的正负两极构成通路。即：从电源的正极出发→通过用电器→回到同一电源的负极。这个简单而重要的原则无论在读什么电路图时都是必须用到的，在读汽车电路时却往往被忽略，理不出头绪来。
汽车线束厂家对废弃电子线的处理
大家都应该知道的一个常识是废旧电池不能随处乱扔，汽车线束厂家称会给***和环境造成很大的损害，对于电子线来说，无论哪一种电子线，在外面都包有一层绝缘体，一般不会对***造成太大的损害，也不会对环境造成直接的损害，但是在平时生产或者应用电子线时，也应该要注意正确的方法。（2）通讯线束厂家称元件和连接线的表示方法①元件用于电路图中时有集中表示法、分开表示法、半集中表示法。
就拿玩具电线来说，虽然电线外面有绝缘体保护，但是小孩子在玩耍的过程中很容易把外面的那一层绝缘体毁坏，从而使皮肤直接接触到电线，这样会对儿童造成损害。（2）、时序不匹配:各个i/o设备都有自己的定时控制电路，以自己的速度传输数据，无法与cpu的时序取得统一。而且对于小孩子来说，容易把废旧的玩具电线乱扔，虽然看起来并不会造成大的危害，但却对环境存在着潜在的威胁。
PU电线在制造过程中，都有一个端子的环保部分，必须符合环保标准才可以生产，一旦超标，不仅会给社会带来严重的危害，而且还会追究相关生产商的责任。找一张纸或者用照相机录像机，记录好线束所在的位置，用细一点的钢钉把线束端子轻轻的捅下来，让所有线束端子与被烧毁的插头分离，烧毁的地方不易捅出，就直接拽下来。还需要注意的是，虽然端子线操作起来是非常简单的，可在失误的情况下也会对其本身造成损害，如果把损坏了的端子线电子线束随处乱扔的话，也会带来环境问题。
纯铜外观呈紫红色，汽车线束厂家称为紫铜。绑线时，两个绑线环之间的距离为25mm左右，且每条绳子绑到结尾处要保留尾巴10mm左右。紫铜的密度为8.89g/cm3,它具有良好的导电性能，电导率仅次于银，铜质越纯，其导电性能越好；有良好的导热性，仅次于银和金；还具有一定的机械强度，良好的耐腐蚀性，无低温脆性，易于焊接，塑性强，便于承受各种冷、热压力加工。
导电用铜通常选用含铜纯度为99.9%的工业铜，在特殊的条件下，可选用无氧铜或无磁性高纯度铜。
1、耐蚀性强，盐酸和稀***对铜的作用甚微。在干燥空气中有较强的耐蚀性能，在含有CO2的潮湿空气中易生***的铜绿（碱式碳酸铜）。
2、导电性能好，导电率为银的91.3%。
3、导热性能好，导热率为银的73%。
4、可与其他有色金属材料制成各种不同特性的合金。
5、可塑性能好，易于成型和加工。