尚车尚进口车创始人及团队多年从事进出口贸易业务，并且具备丰富的汽车贸易经验，在欧美以及中东等地拥有较多的海外整车资源，已搭建稳定渠道，构成一定规模。
1923年，第i一辆六缸奥迪汽车问世。该车有一个空气过滤器，这在当时是开先河之举。几年后，空气过滤器成为汽车的必备设施。是因为在1932年奥迪公司与霍希、漫游者以及DKW三家公司合并，成立了“联合汽车公司”。同时，奥迪在德国汽车制造厂家中应用了奥迪独i家设计制造的液压四轮制动系统。1927年，奥迪首席设计师heinrich schuh将第i一辆被称为“imperator”的奥迪八缸汽车推向市场。不巧的是，这款豪华车推出时正遭遇豪华车市场迅速下滑。
1927年，拉斯姆森从detroit汽车公司获得6缸和8缸发动机设计方案和生产设备，随后推出了分别配有这两款发动机的新型奥迪车。但是豪华车市场迅速下滑，拉斯姆森意识到了这一发展趋势，开始转向小型汽车的制造。dkw早生产的汽车是后轮驱动，在berlin-spandau制造。在20世纪30年代，汽车联盟公司涵盖了德国汽车工业能够提供的所有乘用车领域，从摩托车到豪华轿车。1930年末，拉斯姆森委托茨维考工厂开发具有下列设计特点的汽车：两个气缸，容积为600cc的两冲程摩托车发动机，皮革装饰的整体木制底盘，前后摆动轴，以及前轮驱动。由奥迪设计师walter haustein 和oskar arlt设计出符合以上要求的汽车，被命名为dkw front，并在1931年柏林汽车展上的首i次亮相中引起轰动。dkw front在奥迪工厂生产，是当时德国产量i高、i受欢迎的小型汽车。
奥迪
***机构——开发和设计办公室从一开始就贯彻流线型的思想，将瑞士空气动力学***paul jaray的专利作为其基础。第i一次用理论方法计算出适宜的空气动力学特性，然后在风洞内进行试验。奥迪***机构——开发和设计办公室从一开始就贯彻流线型的思想，将瑞士空气动力学***pauljaray的专利作为其基础。已生产的dkw f9汽车的迎面阻力系数低得惊人，达到cd = 0.42（该车型的前身f8，迎面阻力系数为0.58），成为此后几十年德国汽车制造的标准。
2014年10月23日晚间消息，奥迪一位发言人周四表示，该公司已发起一次***召回行动，涉及85万辆奥迪A4轿车，以修理一个有缺陷的安全气囊。此次召回影响到2011至2014年10月间生产的奥迪A4轿车，以及***ant与AllRoadi版的奥迪A4。此后，萨克森州***为了保持其在汽车行业的利益，以四家公司为基础，建立了汽车联盟，其总资产为1,450万德国马克。该公司表示，一个软件问题可能导致这些车辆的气囊在发生撞车时无法弹开。
