超级齐全的—万向联轴器型号大全
SWC系列万向联轴器型号分类：
SWC -BH 标准伸缩焊接型万向联轴器；SWC-BF标准伸缩法兰型万向联轴器
SWC-CH长伸缩焊接型万向联轴器；SWC-WH无伸缩焊接型万向联轴器
SWC-WF无伸缩法兰型万向联轴器；SWC-WD无伸缩短型万向联轴器
SWC-1系列万向联轴器；SWC-1
基本型万向联轴器 公称扭矩18~11020kn.m
长度780-2580mm
SWC-1 A型 可伸缩长型长度710-2480
SWC-1 B型 可伸缩短型万向联轴器长度630-2120；SWC-1 C型 无伸缩短型万向联轴器长度360-1360
SWC-1 D型 无伸缩长型万向联轴器长度500-1690；SWC-1 E型 有伸缩双法兰长型万向联轴器长度710-2700
SWP系列万向联轴器型号分类：
SWP-A型 可伸缩长型万向联轴器；SWP-B型 可伸缩短型万向联轴器
SWP-C型 无伸缩短型万向联轴器；SWP-D型 无伸缩长型万向联轴器
SWP-E型 无伸缩双法兰型万向联轴器
SWZ系列万向联轴器型号分类：
SWZ-BH 标准伸缩焊接型万向联轴器；SWZ-CH长伸缩焊接型万向联轴器
SWZ-WH无伸缩焊接型万向联轴器
SWL / SWF系列万向联轴器型号分类：
SWL-A型（基本型） 可伸焊接型万向联轴器；SWL-B型 无伸缩焊接型万向联轴器
SWL-C型 无伸缩短型万向联轴器；SWL-D型 无伸缩法兰型万向联轴器
SWL-E型 可伸缩法兰型万向联轴器；SWF-A型 可伸缩长型万向联轴器
SWF-B型 可伸缩短型万向联轴器；SWF-C型 无伸缩短型万向联轴器
SWF-D型 无伸缩长型万向联轴器；SWF-E型 无伸缩双法兰型万向联轴器
万向联轴器的主要缺点及主要安装注意事项是什么？
1。 首先检查万向十字轴法兰盘联接螺栓是否松动，视情况予以紧固。2。 如果故障仍未解决，则要拆下传动轴总成，在平衡机上进行平衡试验，不平衡度非常差时，要进行平衡补偿。3。 如果异响和振抖仍未解决，则要检查伸缩节是否对标准标记安装，如果安装正确，则要支起车体，启动发动机以怠速低档运转，若万向联轴器摆动量大，可用划针测量偏摆部位、方向、偏摆量，如果传动轴两端不正或弯曲，则要在压条上垫上与轴管相吻合的软质金属进行冷压校正。
4。 如果响声非以上原因造成，则检查万向联轴器轴管是否有磕碰凹陷，平衡片是否失落。平衡片的失落需要在原焊点位置重新焊接相同的平衡片。如果万向联轴器轴管有明显凹陷使万向联轴器本身失去平衡，应将花键轴和万向联轴器叉在车床上切下，在轴管中插入一根比轴管内径细的芯轴，在凹陷处垫上型锤敲击修复。
然后将切下的花键轴和万向联轴器叉焊会原位。为了保证修理质量，施焊时应将轴管放在专用支架上，先在圆周对称点焊点数，然后校正其偏摆量，经校正后在沿圆周焊复。焊完冷却后，再复查一次，若摆差过大应重新焊接。如果万向联轴器大面积凹陷损伤，则需要更换该节传动轴。
万向节和万向联轴器一样吗
万向联轴器是一种重要的传动部件，在现代汽车、机械设备等方面都有应用，现在万向联轴器的发展很快，已经实现标准化生产，这样为万向联轴器的广泛利用创造了条件。
我们可以多了解万向联轴器的发展历程，在原有联轴器的基础上进行改进和创新，万向节联轴器，这样万向联轴器的性能会更好。
1.万向联轴器的发展历史比较悠久了，从1940开始，在英美等工业发达的***，就开始联轴器的系列化、通用化、标准化生产。
2.从60年代的时候开始，国外出现了一些联轴器的标准，为联轴器的标准化生产创造更好的条件，也为我国联轴器标准的制定创造条件。
3.在80年代初期，我国的联轴器实现了标准化，制定了一系列基础标准和常用产品标准，比如联轴器的术语、公称等，80年代中期的时候，采用一些国外***的联轴器标准，比如新型十字轴式万向联轴器。
万向节和万向联轴器，它们是不一样的。首先万向节，它也就是万向接头，主要是用来实现变角度的动力传递的，因此可以用在需要改变传动轴线方向的位置上。并且，惠州联轴器万向节，它如果与传动轴进行组合使用的话，那么就组成了万向节传动装置。而万向联轴器，它则是一种四杆机构，而不是一种接头，大湾区万向节联轴器厂家，并且，其里面包括了万向节。所以说，这两个是不一样的。
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