电泳加工安全装置
电泳加工自动机横梁的防碰撞功能是由5对光电管实现的。这5对光电管同控制柜相连。这5×2只光电管分布于横梁的两端。为保证上下运动和跟踪运动的安全，在跟踪运动滑板中装有检测运动失协的传感器。一旦两侧机柱中的上下或跟踪运动滑板运动不协调，设备就停止运行。
自动机的组件全部封装在壳体中，便于清洁（外壁光滑，没有外露的电缆和软管，运动部件完全隔离）。
为防止飞散的漆雾进入自动机内部，自动机上设有挡漆的幕帘。横梁上还设有挡漆的挡板。旋杯安装在可实现快速装卸的接口板上，可实现旋杯的快速更换。
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电泳加工需技术创新
对使用电泳加工溶剂涂料的用户需加强VOCs处理技术创新。
我国涂装工艺及设备发展较快。在环保、节能减排和资源利用率方面差距较大。很多涂装线VOC排放量不达标，单位涂装面积的能耗量、耗水量和涂装材料耗用量都偏高，没有相应的强制政策。
活性炭吸附，催化燃烧一次***较低，使用成本较高，处理效果较差，一般为小型生产线使用，设备使用率低。高温焚烧（RTO、TNV）一次***较高，使用成本较低，处理效果较高，一般为中大型生产线使用，设备使用率相对较高，特别是TNV的余热供烘干室使用，设备使用率很高。
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车体电泳加工工艺过程
车体电泳加工工艺过程， 底漆喷涂→重防腐喷涂→阻尼浆喷涂→腻子刮涂→中涂漆喷涂→面漆喷涂。
车体组焊前，对帽形立柱、帽形横梁等内部封闭空腔，即在车体组成后无法覆涂到防锈底漆的零件表面，其内表面打磨清除锈垢，采用配套的底漆稀释剂对表面进行清洗后刷涂环氧防锈底漆，涂层平均干膜厚度（40～60）μm，附着力（0～1）级。
车体组焊后，彻底清除车内地板杂物和水分，采用风动打磨机对车体内外表面打磨，内部复杂面用钢丝轮进行打磨处理，外部墙板用千叶盘进行打磨处理，清除疏松旧涂层和返锈。
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