找熟人没问题
虽说熟人有一定的用车经验，但实际交易的过程中，即便***人员也有看走眼的情况，而且出现问题后熟人往往无法提供有效的解决方案。这就是某些情况下多个二手车评估师共同作业的必要性。所以熟人意见可以参考但作为购车依据恐怕会有点风险哦。
里程表作依据
很多二手车准车主在购车前都会参考仪表台里面里程表数据。但由于里程表在某些手段下是可以调整的，因此拿里程表数据作为依据有一定不确定性。应找靠谱的二手车商，再结合具体车况再作参考。
后，也是的是，消费者缺少足够的选择，无论是基于传统市场模式还是早期的c2c，中期的c2b2c等模式，消费者虽然能够基于互联网获取更多的信息，但仍然只能在非常有限的本地车源中选择，选择后也没有一站式、标准化的服务，加上车况不透明，使得供应链优化、sku标品化等电商的基本动作做不到位。还有二手车市场也会有9成新的试驾车，由于汽车更新换代后，部分表面看起来非常新颖的汽车会流入到二手车市场。
很多企业看似风风火火，但却没有在行业的基础能力提升上下功夫，这使得行业虽然电商化了四五年，但仍然没有竞争基准，消费者也无所适从。
千团***有6000家企业“牺牲”、出行之战死掉了400家企业，二手车行业也一样，在这种情况下，我们有理由相信已经掘到了“宝藏”的优信将是能够坚持到后的，因为它提供的价值无可替代。
在美国，和优信模式相近的Carvana现在市值120亿美金，而它给消费者提供的同时选择是12000台，但优信是14万台。
优信通过虚拟库存系统，建立一套全新的采购模式，不需要用巨大的资金，在不自建库存的情况下，也能将大量的高确定性的商品有效地展示给用户，从而帮助消费者购买心中想要的那台车。
公司内部***出售给员工的车,然后内部的员工就在将汽车送到二手
公司内部***出售给员工的车，然后内部的员工就在将汽车送到二手汽车市场上去卖，这种情况的车大多数都试一些比较冷门销量较少的汽车品牌，因为品牌定制的销量目标过大没办法完成，然后供应商和员工又消化不了，所以终只能流向二手汽车市场。 还有二手车市场也会有9成新的试驾车，由于汽车更新换代后，部分表面看起来非常新颖的汽车会流入到二手车市场。有互联***资人对此评论：“互联网行业变的或许也会死，但不变的一定会死，优信的野心不止于现在，所以它们在变。
