目前，随着***对环保要求越来越严格，少数大城市已经出现明显的化学烟雾型（即机动车尾气型）大气污染，因此，柴油机尾气排放污染控制技术的研究及其重要并且迫在眉睫。
选择性催化还原技术（SCR）是针对柴油车尾气排放中NOx的一项处理工艺，即在催化剂的作用下，喷入还原剂氨或尿素，把尾气中的NOx还原成N2和H2O。催化剂有和非两类。测量主继电器的被控制引脚一个24V,一个0V，其余的继电器87、30脚均为0V,电压正常。该技术也被广泛应用于柴油机尾气后处理，通过优化喷油和燃烧过程，尽量在机内控制微粒PM的产生，而后在机外处理富氧条件下形成的氮氧化物，即使用车用尿素（车用尿素在一定温度下分解生成氨）对氮氧化物（NOx）进行选择性催化还原，从而达到既节能、又减排的目的，该项技术是欧洲主流技术路线，欧洲长途载货车和大型客车几乎全部采用这一技术。
汽车行业中SCR后处理系统中尿素泵现有技术中主要采用的是隔膜泵，隔膜泵相对电磁柱塞泵存在结构复杂，成本相对比较高。因此，目前汽车领域迫切需要一种结构简单，成本低，且计量的尿素泵。
尿素泵一般会出现哪些故障又该如何去诊断呢？
现象：故障显示空气电磁阀开路
空气电磁阀参数：电压：12V电阻：12欧
方法一：空气电磁阀接头数值1接正极，数值2接负极，用可调电源电压调到9-12V，看尿素泵空气电磁阀线圈是否可以打开？如果可以打开，说明线束有问题；
方法二：用设备把线束连接到尿素泵上，30S内设备是否报空气电磁阀开路，如果没有故障出现，这说明线束有问题。
现象：车跑起来无力，仪表盘上提示有故障
车跑起来无力：一般都是车报超5、超7引起的，报故障，主要是NOx化物传感器读值超标，导致车降扭、无力，这时候100%是后处理出现功能性损害，同时，问题基本上可以锁定在NOx传感器和尿素泵上;具体检测NOX传感器和尿素泵故障原因需要***的检测仪器。同时，质量的柴油机尾气处理液会污染SCR催化反应罐中的催化剂，造成严重后果。
尿素喷嘴的清洗
① 将尿素喷嘴拆下，在接口处白色的晶体就是尿素结晶，需要注意的是：拆卸喷嘴时需先拆尿素管，然后是冷却水管，后是电磁阀接插件。
② 将尿素喷嘴放在热水里左右摇晃
这样做的目的是为了使尿素结晶快速溶解，如果条件允许也可以在不拆下尿素管路和尿素喷嘴冷却管路的情况下在车上进行清洗，清洗方法一样。需要注意的是每次拆卸尿素喷嘴后：在装配时，应更换尿素喷嘴垫片；安装好尿素喷嘴后，先装电磁阀接插件，再装冷却水管，后装尿素管。检查后处理进口密封性：后处理总成进口端接口处拆卸后，需换用新的密封垫。
什么是SCR 汽车尾气处理
SCR是Select??ive（选择性）、Catalytic（催化）、Reduction（还原）的英文缩写，全称为“选择性催化还原”技术，是柴油机尾气处理的一种方式。当发动机急减速时，破碎的陶瓷粉末会随着排气压力的波动被倒吸入汽缸内，造成发动机的严重磨损，严重的甚至会使发动机报废。目前采用的还原剂是尿素（就是肥料，不过这里用的要比农用的纯度要高的多），尿素加水后在高温下分解为NH3和CO2，与柴油车尾气中的No和NO2通过化学反应，产生氮气和水。降低柴油车尾气中的NO和NO2排放，当然实际车辆使用还要增加其它设备
