传感器在一些学术性文献中有这样的定义：传感器是从一个系统接受功率，通常以另一种形式将功率送到第二个系统中的器件。根据这个定义，传感器的作用是将一种能量转换成另一种能量形式，所以不少学者也用换能器（Transducer）来称谓传感器。下面我们一起来了解机动车检测线中常见的几种传感器吧。光电开关，它是利用被测物对光束的遮挡或者反射，通过内部电路判断被测物体有无的传感器。光电开关一般包括和，在上将输入电流转换成光束射出，根据接收到的光束的强弱有无对被测物体进行探测，多数光电开关选用的是波长接近可见光的红外线光波信号。
汽车检测线的防抱死检测
ABS压力调节器则根据控制指令，对各自车轮制动轮缸的制动压力进行调节，制动压力历经降低、保持和升高等阶段，以保证车轮滑动率处于理想区域范围，防止车轮抱死拖滑，保持车轮与地面的附着系数为较大值，侧向附着系数为较大值，从而在各种条件下可使电动汽车获得动力，同时还可保证电动汽车制动时的方向稳定性。当ABS出现故障时，制动系脱开ABS而***到普通的制动系，仍可进行正常制动，但制动力增大后，可使车轮制动抱死，制动效果变差。此时，检测线ABS警告灯闪亮，以提示驾驶人进行维护。
系统的控制部分主要包括对各站电机、气缸、夹具、指示灯、报警器等设备的控制。 安装机动车检测线 它是通过计算机控制HY-6150输出开关量信号来实现的。 由于6150输出的信号功率小，不足以驱动大功率电机设备，继电器接口板HY-890设置在6150的输出端 继电器输出控制电机、气缸等，实现功率放大，达到微机控制的目的，系统显示部分主要显示扫描结果、提示信息、检测结果、确定标准和确定结果 其中，前四个站通过它们各自的显示器以图形和数字的形式给出，而后两个站仅配备颜色指示灯以指示检测过程和确定结果，因为特殊检测仪器本身具有显示屏。
汽车检测线是现在比较流行的新型的检测设备，能够准确的检测汽车的各项指标其中喇叭的检测是比较重要的一个项目接下来我们来了解下汽车检测线中喇叭的检测呀。
1、如果喇叭完全不鸣响，首先用汽车检测线检查熔丝看是否熔断，然后拔下喇叭插头，用万用表测量在按喇叭开关的时候此处是否有电。若没有电，应检查喇叭线束与喇叭继电器；若有电，则是喇叭本身问题，此时可以试着调节喇叭上的调节螺母看是否能发声，如果还是不响，则需更换喇叭。
2、左右转动转向盘，如果有较大的“嘶嘶”摩擦声，可以向相关的接点部位喷注一些润滑脂。
3、密封不严易受潮，虽然喇叭的内部是密闭的，但如果密封不严就去洗车，容易进入雾气或者内部空气中有水蒸气，水蒸气很容易会导致触点受潮而无法正常工作。
