301不锈***簧相当于‘不锈钢中的琴钢丝’。弹力与疲劳性远高于前两者，非常适合当常规的不锈***簧例如302~304材质的弹簧无法满足力值需求的时候使用。推荐使用温度为-40°~120°（不建议超过120°，否则力学性能会下降）
316不锈***簧比起其他类型的不锈钢，更适合在例如海水中使用，比其他牌号的不锈钢耐蚀性更佳。同时具有低磁特性。推荐使用温度为-40°~120°（不建议超过120°，否则力学性能会下降）
这种弹簧通常是采用粗细、疏密不一致的设计，优点是在受压不大时可以通过弹性系数较低的部分吸收路面的起伏，从而保证乘坐的舒适感。而当压力增大到一定程度后，较粗部分的弹簧则起到支撑车身的作用，但它的缺点是操控感受不直接，且度较差。
线性弹簧从上至下的粗细、疏密不变，弹性系数为固定值。这种设计的弹簧可以使车辆获得更加稳定和线性的动态反应，有利于驾驶者更好的控制车辆，多用于性能取向的改装车与竞技性车辆，坏处当然是舒适性受到影响。
观察各种电器开关会发现，开关的两个触头中，必然有一个出头装有弹簧，以保证两个出头紧密接触，是导通良好。如果接触不良，接触处的电阻变大，电流通过时产生的热量变大，严重时还会是接触处的金属融化。卡口灯头的两个金属柱都装有弹簧也是为了接触良好;至于螺口灯头的中心金属片以及所有插座的接插金属片都是***，其功能都是使双方紧密接触，以保持到同良好。
