153加强前桥以及轻量化的440后桥
该车采用了153加强前桥以及轻量化的440后桥。在悬架上，选用了2/4少片簧钢板悬架，配合轻量化的后桥设计，整车能达到一定程度的降重效果。
实拍该车选用的是成山牌12R22.5的轮胎，配置了轻量化钢圈。
这款430马力的H5使用轻量化的50#鞍座，采用了波纹固定底板。
乘龙H5动力总成采用了黄金动力链，潍柴机配法士特变速箱，具有可靠、耐用、成熟的品质。而底盘又采用了大量的轻量化设计，通过应用新型材料以及结构优化，对车桥、车架、悬架、变速箱、储气筒等零部件进行降重优化，终整车自重不到8吨。
乘龙T7的驾驶室车门,开启角度达到90度,方便驾乘人员上下车
乘龙T7的驾驶室车门，开启角度达到90度，方便驾乘人员上下车，由于车身高度的降低，三层蹬车踏板让上车的姿势变得极为轻松。
驾驶席相对平头车来说要靠后，更加靠近两轴中间，相应的提升了舒适性能。但是在于一款主打舒适、安全的长头卡车来说，这那里够？乘龙T7驾驶室采用气囊四点悬浮，座椅为空气减震座椅，降低驾驶员行车过程当中的疲劳程度。
内饰方面，乘龙T7沿用了H7的内饰设计，成熟的产品既可以让用户习惯乘龙系列产品的家族设计元素，也可以降低研发的成本。
喇叭开关的按钮被设计在方向盘下的雨刮开关顶部
喇叭开关的按钮被设计在方向盘下的雨刮开关顶部，次开需要熟练，但是当适应了之后，从我的感受来说，要比在方向盘盖上方便一些。
右边为潍柴WCBS发动机制动系统的开关，基本的功能基本上手不用离开方向盘都可以来完成，提高行车的安全性。
根据使用频率的不同，灯光开启开关、前大灯的高度调节以及驾驶室后方的照明开关被设置在方向盘左侧的仪表台上，相对的来说，这几个开关的开关/调节频率要低许多。但是，合理的人机工学让这项功能的操作并不会让人觉得很吃力，要去刻意的伸手才可以够的着。
H7除车内空间优势外,还在努力营造出一丝欧洲风格的既视感
H7除车内空间优势外，同时还在努力营造出一丝欧洲风格的既视感，比如给门锁加上拉丝工艺的塑料面板，车内灯光融入LED光源等一些细节上的区别。
2018款H7较之前版本有着6大提升和66项目升级，而这些升级主要来自动力升级以及可选装包括盘式制动、车道偏离预警、胎压监测在内的一系列主动安全配置，升级后的H7将更加安全、可靠、节油、。
