北京对网约车提高监管的尺度，机场、火车站等重点点位的检查受到了24小时全覆盖
未经许可擅自从事或者组织从事网络预约出租汽车客运经营的，将受罚款、扣留驾s证和车辆，并将w法行为主体纳入信用信息系统等处罚。于是自7月1日开始，滴滴顺风车，北京市交通执f总队组织，g安、交管等部门协同，11个执f大队、300名执f人员分别出动，前往北京45个重点区域，其中大部分区域是机场、火车站、交通枢纽、轨道车站、旅游景区等地，而机场、火车站等重点点位的检查受到了24小时全覆盖的待遇。
??有分析指出，这一举措可谓“重锤”砸下。根据北京市交委披露的数据，仅7月1日半天，北京全市就检查了1800余辆车，查扣各类“h车”54辆。据悉，1万-3万元的罚金要高于目前大部分网约车司机的月收入，一旦被罚，至少一个月都白干了。这种风险也传导至了打车市场，从市场反馈看，滴滴出行、易到等网约车平台都不同程度受到了影响，出现无车接单、加价等问题，打车的难度进一步增加。
??这不是监管第y次祭出此类政策。2016年7月交通y输部等7部委联合出台了《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，各地据此结合本地实际制定具体实施细则。网约车新政的出台，首c提出将互联网专车纳入预约出租车汽车管理，在平台网约车牌照、驾驶员资格认定、车辆准入等各方面都给出了具体要求。
?监管的尺度
??据中国信通院政经所研究数据显示，截至2018年7月，全国共有210个城市（包括4个直辖市和206个地级市）出台了网约车细则文件，覆盖率为62.1%。
??有分析指出，此前的空姐被害事件反映了滴滴等网约车在线下审核机制上存在的种种漏洞。如果不依法严管，不健全审核机制，滴滴顺风车，不填补现有漏洞，不约束无资质的网约车，那么后果不堪设想。然而，监管发力的同时也带来了打车难的问题，二者之间的矛盾如何调和？
面对鱼龙混杂的网约车市场，滨湖区滴滴，监管有其必要。特别是行业出现不安全的问题时，监管的门槛也会进一步提高。对此，网约车企业应该做好调度，根据天气的不同、上下班时间的差别，调整车辆的调度，为人们提供更方便的服务。除了网约车，也可以通过技术手段，大力发展拼车等渠道，增加市场供给。另一方面，人们也可以更多乘坐公共交通出行。这就要求有关部门进一步发展公共交通，让公交、地铁更加便利。最后，人们还可以更多利用共享单车等闲置的资源出行。
??对此有分析指出，面对打车难的问题，网约车平台要自我加压，只有企业先自律，用户才能更放心。同时公共政策也应保持弹性，如此才能实现双赢。
网约车新政发布实施两周年
如今，新政即将迎来发布两周年之际，网约车的发展状况如何，政策环境和市场环境究竟有哪些变化？回顾了新政发布两周年来出租汽车行业的变化，并就依法监管网约车和出租汽车行业转型升级等问题展开讨论。
会议认为，回顾过去的一年——也就是网约车新政发布的第二年，网约车领域的政策和市场环境均发生了显著变化，各级监管部门依法监管的决心不断推进落实，在综合治理方面释放出积极的信号，主要表现在以下方面：
1.新政落地城市增加
2017年7月，济南、哈尔滨、西安、昆明等四个省会城市发函，咨询网约车新政落地进展情况，截至2018年6月，这四个城市均已发布了地方性网约车管理实施细则。
根据交t部提供的数据，截至2018年2月底，全国共有206个城市正式出台实施细则，60个城市已公开征求意见，总数达到266个，相比2017年同期的219个有显著增加。此外，各地共发放网约车辆运输证14万多本，网约车驾驶员证23万多本。
随着网约车新政在全国大多数城市正式落地，标志着网约车管理进入了有法可依的常态化阶段，由于政策缺失所导致的网约车f法运营空间已受到一定制约。
2.政策法规更为全m
2018年以来，交t运s部等主管部门先后出台了《关于加强网络预约出租汽车行业事中事后联合监管有关工作的通知》和《网约车失信名单管理工作通知意见征求稿》，并将网约车纳入出租汽车服务考核体系。其中，由交t运a部、中央网信办、工业和信x化部、公a部、中国人m银行、税务总局和国家市场监督管理总局联合印发的《关于加强网络预约出租汽车行业事中事后联合监管有关工作的通知》，从监管主体的责任分工到w法行为的处罚措施都做了具体规定，尤其是明确了网约车监管中多部门的协同职责，从而改变了以前交t主管部门一家管理网约车力不从心的局面，标志着政府主管部门全m提升网约车监管力度和层级，表达了依法治国和依法治理交t乱象的决心。
3.各地监管日趋严格
各地对于网约车新政贯彻落实的力度正在不断加大，监管日趋严格，其中，北京、大连、青岛等城市较为突出。
2018年5月起，大连开展为期3个月的打击出租汽车市场f法营运行为专项整治行动，滴滴顺风车，主管部门要求滴滴等网约车平台一周内清理不合规的车辆人员，杜绝f法营运，同时落实自身责任，加强司机的监管和培训；
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