为什么要对弹簧做冲击试验?
一些工程机械、运输车辆的缓冲器及枪炮的复进器等所用弹簧在其工作过程中经常要承受冲击载荷。承受冲击载荷的弹簧，变形速度很快，例如有些高速枪炮的复进器弹簧的变形速度有的可以高达20m/s。
在这种高速度的变形下，弹簧的变形及应力分布是很不均匀的，尤其是当弹簧的变形速度高于应力在弹簧中允许的传递速度时，造成应力集中，产生弹簧变形，甚至断裂破损。因此对于这些弹簧要作冲击试验。
弹簧的冲击试验一方面是簧承受冲击载荷的性能，另一方面也可以稳定弹簧尺寸，提高弹簧承载能力，并淘汰次品。通常总是对一批弹簧作抽样试验，重要的可以全部检验。
导致弹簧材质疲劳的六大原因
1、屈从强度资料的屈从强度和疲惫极限之间有必定的关系,一般来说,资料的屈从强度越高,疲惫强度也越高,因而,为了进步弹簧的疲惫强度应设法进步弹簧资料的屈从强度,或选用屈从强度和抗拉强度比值高的资料。对同一资料来说,细晶粒安排比粗细晶粒安排具有更高的屈从强度。
2、外表状况应力多发生在弹簧资料的表层,所以弹簧的外表质量对疲惫强度的影响很大。弹簧资料在轧制、拉拔和卷制过程中形成的裂纹、疵点和伤痕等缺点往往是形成弹簧疲惫开裂的缘由。
3、尺度效应资料的尺度愈大,因为各种冷加工和热加工工艺所形成的缺点可能性愈高,发生外表缺点的可能性也越大,这些缘由都会致使疲惫功能降低。因而在核算弹簧的疲惫强度时要思考尺度效应的影响。
4、冶金缺点冶金缺点是指资猜中的非金属夹杂物、气泡、元素的偏析,等等。存在于外表的夹杂物是应力会集源,会致使夹杂物与基体界面之间过早地发生疲惫裂纹。选用真空锻炼、真空浇注等办法,能够大大进步钢材的质量。
5、腐蚀介质弹簧在腐蚀介质中作业时,因为外表发生点蚀或外表晶界被腐蚀而变成疲惫源,在变应力效果下就会逐渐扩展而致使开裂。例如在淡水中作业的弹簧钢,疲惫极限仅为空气中的10%~25%。腐蚀对弹簧疲惫强度的影响,不只与弹簧受变载荷的效果次数有关,并且与作业寿数有关。
6、温度碳钢的疲惫强度,从室温到120℃时降低,从120℃到350℃又上升,温度高于350℃以后又降低,在高温时没有疲惫极限。在高温条件下作业的弹簧,要思考选用耐热钢。在低于室温的条件下,钢的疲惫极限有所添加。
为什么要给不锈***簧去掉毛刺
不锈***簧毛刺的产生原因是什么呢?弹簧厂家在生产弹簧的过程中，会对弹簧进行切削，会有可能出现塑性变形情况造成弹簧出现毛刺，有的是在加工过程中受到挤压、铸件、模锻件等，都会出现毛刺。现在各个行业对弹簧的要求也是非常高的，如果不去掉不锈***簧上的毛刺，那就会对多方面造成不良影响。
弹簧上的毛刺或脱落的金属粉末，一旦进入液压或风动系统中，会引起严重的紊流或非层流，会使过滤器或管子堵塞，故液压阀体和气动零件等必须将毛刺去除。在切削过程中，毛刺若垫在零件的***基面上，夹紧后扰不是真正基面接触，变成点接触，严重地影响了加工精度。
通过以上内容介绍，如果弹簧厂家不对刚生产出来的不锈***簧进行毛刺处理，那会对很多的行业造成损失，影响到工厂的工作效率，如同一块坏肉坏了一锅粥，所以很多客户都会要求弹簧生产厂家把毛刺去掉，就是为了避免工作中因这个原因而造成损失。
弹簧制造工艺的特征
弹簧热处理后质量的判别主要是弹簧的寿命，从性能的角度考虑时需要调整弹性参数与韧性参数的平衡;性能与弹簧钢的淬透性有密切关系。
其一采用冷轧钢带和冷拔钢丝、冷卷成型，经淬火回火或低温回火;
其二采用热轧不退火钢材，热成形后，进行淬火回火，一般板簧及大型卷簧的制造都采用此方法;
其三采用热轧退火钢材，冷卷成型，除应力整型后，再加热淬火和回火热处理，一般钢丝直径在6-12mm的中型卷簧。橡胶弹簧厂弹簧钢的热处理可分冷拔钢丝的热处理和热轧弹簧钢的热处理。
冷拔钢丝的热处理是先对材料进行淬火 中温回火，获得回火托氏体***，成形后进行低于150℃去除应力回火。橡胶弹簧厂热轧弹簧钢的热处理是热成形后的弹簧，可在830～890℃加热后油淬火、400～480℃回火，获得回火托氏体***。如果弹簧钢丝直径太大(gt;15mm)、板材太厚(gt;8mm)，会出现淬不透现象，结果弹性极限下降，疲劳强度降低。
弹簧在服役时承受的弯曲应力、旋转应力在表面，故它的表面状态非常重要。热处理时的氧化脱碳是预防的***，加热时要严格控制炉内气氛，尽量缩短加热时间。弹簧经热处理后，一般要进行喷丸处理，使表面强化并在表面产生残余压应力，以提高疲劳强度。
强力喷丸技术是将高速弹丸喷射到弹簧表面，使表面层在弹丸的冲击作用下发生塑性变形，由此产生强化及表面压应力，使弹簧的性能及耐应力腐蚀能力均得到改善的方法。
