预应力金属波纹管高温疲劳寿命
波纹管是一种外表面呈波纹状的薄壁元件，一般由奥氏体不锈钢、高镍合金制造，是航空、航天、石油化工、船舶、核工程及各种仪器仪表、调节附件中的弹性元件。预应力金属波纹管的疲劳失效会给整个系统带来严重的危害，因此，保证波纹管的使用寿命具有重要的意义。
疲劳是材料或者构件在低于其静强度极限的交变载荷作用下，某些局部或者大范围区***入屈服状态，在局部地区出现高度的塑性变形，萌生多种类型的内部缺陷。这种局部的反复塑性变形，经一定的时间后导致微裂纹的产生，微裂纹长大、合并，形成一条或者几条住裂纹，主裂纹逐渐扩展并终产生断裂。在工程上，这就叫做波纹管的失效。
预应力波纹管
高温疲劳的机理：在高温环境中，构件的疲劳规律比较复杂，常温环境下得出的疲劳规律不能直接应用于高温下的情况，寿命估算的问题也大有问题。所以在高温疲劳寿命研究的是疲劳和蠕变共同作用下的材料力学行为，在高温下的循环载荷会往往导致蠕变--疲劳断裂，这种***行为是一个与时间有关的变形机制。当波纹管金属的实际工作温度高于材料的蠕变温度时，波纹管将受到蠕变与疲劳的相互作用，疲劳寿命明显降低，而且与载荷作用时间有关。
预应力金属波纹管其基本原理是：在孔道的一端采用真空泵对孔道进行抽真空，使之产生—0.1MPa左右的真空度，然后用灌浆泵将优化后的特种水泥浆从孔道的另一端灌入，直至充满整条孔道，并加以≤0.7MPa
的正压力，以提高预应力孔道灌浆的饱满度和密实度。采用真空灌浆工艺是提高后张预应力混凝土结构安全度和耐久性的有效措施。
预应力金属波纹管连接头预应力钢束使用金属波纹管与真空辅助灌浆的新工艺，能解决目前日益超长的预应力孔道成型、预应力张拉延伸不足和孔道灌浆难于饱满的问题。对于超长束，如采用传统的金属波纹管为成孔管道材料，存在着成孔材料摩阻力大、成孔材料不易施工、在施工过程中易漏浆、压浆不密实等众多弊端，易造成张拉延伸量难以满足要求，真空辅助灌浆利用真空泵清除孔道中的空气，使孔道内达到负压状态，然后再用压浆机以正压力将水泥浆注入预应力孔道，由此排除了孔道中的气泡，提高了孔道内压浆的饱满度。
波纹管两端联接部分的端部结构有5 种基本结构型式：
（1） 内配合用N 表示
（2） 外配合用W 表示
（3） 封闭底用D 表示
（4） 没有直壁段在波峰处切断用QD 表
（5） 没有直壁段在波谷处切断用Qd 表示
波纹管两端端部结构由上述5种结构任意组合，对同一种波纹管可以组合成14种结构。波纹管的两端需要与相联接的零件焊接。对黄铜、锡青铜和铍青铜材料采用钎焊或银焊；对不锈钢和因科镍718等材料可以采用弧焊、滚焊和电子束等焊接方法。
预应力金属波纹管的液压成型及工艺参数确定的要点
预应力金属波纹管的液压成型及工艺参数确定的要点预应力金属波纹管在现代工业领域应用十分广泛，主要用于汽车、机械、环保、化工、民用等行业。汽车工业是一个重要的能源消耗型行业，节能减排是世界各大汽车集团所面临的重大课题。要保证汽车行业的可持续发展，我们就得下大力气推动节能、环保、安全、资源节约技术的研发和应用。在机动车的排气管中预应力金属波纹管的应用推动了这项技术的发展，也促进了技术领域对这项技术的关注。
预应力金属波纹管的作用主要是缓冲来自发动机的振动，同时具有降低噪音和热补偿的作用。
为保证预应力金属波纹管产品的成型质量，必须设计合理的液压成型模具。本文论述了预应力金属波纹管液压成型过程中的模具及相应的工艺参数的确定。下面谈一谈液压模具设计及工艺参数确定的几个要点。
预应力金属波纹管的制作方法很多，常用的有机械成型、液压成型、辊压成型等，液压成型是比较常用的方法。
液压成型方法主要有单波连续成型和多波一次成型两种。我们这里所说的主要是多波一次成型，这种成型方式，但模具结构较复杂，装配、调试难度高，通常用于波数较少质量要求较严格的管子加工。
