大口径厚壁无缝钢管在船舶制造中的作用
中国近几年来的迅速发展犹如一条腾飞的巨龙. 国富民强，随着经济的进步，***的海陆空也在日益强大。而海洋强国必须要有强大的船舶做支撑。船舶市场是个国际市场，中国造船业前景有待突破，其大背景是中国造船业已经占据了***市场三分之一强的份额。
2017年我国造船完工量可能与2016年持平，手持订单量将低于9000万载重吨。一艘万吨级船舶，用钢管总长大约数十公里，船用管多为给排水、蒸汽、燃油、液压油管等，钢管种类有大口径厚壁无缝钢管、直缝埋弧焊管和高频直缝焊管，设计压力低0.7MPa，高40MPa，设计温度60℃~300℃，管径ф114mm~ф610mm。评估2017年船舶用钢管量为60万吨左右。大口径厚壁无缝钢管如果不酸洗、表面可能有氧化物和油污，磷化液核能无法将它们除去，磷化质量会降低。
大口径厚壁无缝钢管改变了运输行业的选择
运输行业对于每一个城市，都是至关重要的，因为没有运输行业的存在，就没有我们现在这么方便的生活。没有了运输行业，想要用水只有自己去挑，想要用气只有自己去搬。正是因为有了运输行业，我们才可以打开一个开关，就由足够的资源可以使用。而运输行业，想要将这些资源，送到不同的家庭当中，这需要管道系统的支持。在过去，运输行业管道系统的选择，并不是大口径厚壁无缝钢管，而是其他种类的管道。为什么这个行业，知道其他种类的大口径厚壁无缝钢管，在性能方面，都比不上大口径厚壁无缝钢管，都不选择大口径厚壁无缝钢管呢？其中的一个原因，就在于大口径厚壁无缝钢管，虽然有着很多方面的优势，但却也有一个明显的缺陷。但是不同的厂家会有不同的生产条件，自然就会在这种生产工艺上有一定的差异。
而这个缺点每一年，都会给运输行业，带来不小的损失。而这个缺点，就是普通的大口径厚壁无缝钢管，非常容易生锈。即使在平时，做了很多的***措施，也不过是延长一点，大口径厚壁无缝钢管使用的时间而已。想要根本性的解决，管道生锈的问题，根本没有任何的办法。但是现在不一样了，因为在大口径厚壁无缝钢管市场中，出现了一种，可以解决这个问题的大口径厚壁无缝钢管种类，这就是大口径厚壁无缝钢管。大口径厚壁无缝钢管在制作的过程中，就已经加入了，一些氧化的处理。而且在管道后成型之前，还需要进行酸洗。比如一些火炮的身管，舰艇动力装置的冷却管，潜艇的发射管等，都被认为是工管。如果在大口径厚壁无缝钢管的表面，已经出现了氧化物，这样的大口径厚壁无缝钢管，就会判定为不合格，就不会流通到市面上。
大口径厚壁无缝钢管成品热处理的那些事
成品热处理指大口径厚壁无缝钢管在后一个冷变形道次(成品道次)结束后进仃的热处理。成品热处理除了消除加工硬化和残余应力外，还应该使钢管获得所需要的性能。成品热处理的方法根据产品标准的要求和品种规格来选择。
有些大口径厚壁无缝钢管产品，标准上规定了热处理方法;有些产品。标准上规定了无缝钢管应达到的性能要求。
一般，低碳钢无缝钢管的成品热处理多采用完全退火或常化;中碳和高碳钢无缝钢管多采用不完全退火;有些中碳和中碳低合金结构钢采用调质处理:大口径厚壁无缝钢管常采用淬火或淬火加回火;而铬镍奥氏体型无缝钢管则采用固溶处理。
