空压机的发展简史：1934年，瑞典皇家理工学院的A1f Lysholm 是尤先设计出螺杆空压机及其转子齿型的人。自此以后，螺杆式空压机才得到生产和应用。这时候的螺杆机，虽然在理论上已经具备他需要的一些优点，但是由于必须具有非常大的排气量，才能满足燃气轮机工作的要求。因此，螺杆机并没有在此领域获得应用。尽管如此，Alf Lysholm及其所在的瑞典SRM公司，对螺杆式空压机在其它领域的应用，继续进行了深入的研究。直到1937年，Alf Lysholm在SRM公司研制成功了两类螺杆压缩机试验样机，并取得令人满意的测试结果。
8.填料装置:空压机工作时，活塞杆与气缸座之间要产生相对运动.因此必然留有一定的间隙。为防止压缩空气从此间隙外泄所以设置填料装置予以密封。还可防止润滑油被活塞杆带入气缸。L型空压机采用金属填料密封。包括密封圈、挡油圈和隔环、垫圈组成。密封圈用灰铸铁制成，用3个带斜口的瓣组成整圈。在它的外缘沟槽内放有拉力弹簧，将其紧箍在活塞杆上，起密封作用。当内圈磨损后，借助弹簧的力量，能自动向内箍紧，保证密封。密封圈靠近气缸。挡油圈内面开有环槽，可将活塞杆。上带来机油刮下来，以免带入气缸内，它装在紧靠机身的一侧。
L型空压机采用单独的注油器向缸内压油润滑，在气缸的注油孔处，一般都装有逆止阀，以防油管破l裂时发生气缸内压气反冲，并便于空压机在不停机时更换注油器。对润滑油的要求：(1).在高温条件下能维持一定的粘度，以便保持一定的油膜强度；(2).有足够高的闪点温度，防止偶然产生火花引起润滑油的燃烧，闪点温度不得低于215°C；(3).要有良好的抗l氧化稳定性，以降低在高温下氧化的速度，使胶质和积碳减少到至低的限度。
空气压缩机(英文为: air compressor) 是气源装置中的主体，它是将原动机(通常是电动机)的机械能转换成气体压力能的装置，是压缩空气的气压发生装置。空气压缩机的种类很多，按工作原理可分为容积式压缩机，速度式压缩机，容积式压缩机的工作原理是压缩气体的体积，使单位体积内气体分子的密度增加以提高压缩空气的压力;速度式压缩机的工作原理是提高气体分子的运动速度，使气体分子具有的动能转化为气体的压力能，从而提高压缩空气的压力。现在常用的空气压缩机有活塞式空气压缩机，螺杆式空气压缩机，(螺杆空气压缩机又分为双螺杆空气压缩机和单螺杆空气压缩机)，离心式压缩机以及滑片式空气压缩机，涡旋式空气压缩机。
