碳化硅作为未来电动汽车充电模块和电动模块相关重要核心的电子材料，能实现绿色出行的能源供应、低碳、智能、可持续发展，抢占未来产业发展制高点。用绿碳化硅高温，强度，良好的导热性和耐冲击性，高温间接加热材料。碳化硅器件对充电模块性能提升主要体现在三方面：(1)提高频率，简化供电网络;(2)降低损耗，减少温升。(3)缩小体积，提升效率。
碳化硅器件能提高纯电动汽车或混合动力汽车功率转化性能。碳化硅制品经过涂料浸渍涂刷处理后，其高温ZS-1011碳化硅过度涂料液能渗入到碳化硅制品的气孔中，排空碳化硅制品里残留的空气，在碳化硅制品气孔及碳化硅制品表面形成一层保护膜。电动汽车的电动模块中电动机是有源负载，其转速范围很宽，且在行驶过程中需要频繁地加速和减速，工作条件比一般的调速系统复杂，采用碳化硅功率器件可有效提高其驱动系统，获得更高的击穿电压、更低的开启电阻、更大的热导率以及能在更高温度下稳定工作。
采用碳化硅废料做预留膨胀间隙填充物，可以有效保证施工质量，一方面是碳化硅废料具有良好的绝热保温性能；另一方面碳化硅废料可以起到预留膨胀间隙填充物的作用。黑碳化硅分黑碳化硅粒度砂和黑碳化硅微粉两大类产品产品主要用于耐火材料类产品的制造、泡沫陶瓷行业、太阳能硅板切割、水晶切割研磨、汽车发动原件制造、特种涂料行业、塑料制品改性、脱硫、供电、环保行业等。碳化硅的使用寿命、使用周期，与碳化硅自身性能及施工质量有很大关系，特别是耐火浇注料，由于它是半成品材料，其使用效果与施工质量的优劣关系更大，行业内有称“三分材料，七分施工”的说法。
因此，碳化硅的施工一定要严格按照施工规范，控制每一个环节、每一个细节。这种方法的优点在于可同使碳化硅废料的粉化过程和干燥过程同时进行，但缺点也存在，即颗粒强度相对较低，粒度相对较小。以耐火浇注料为例，施工中应严格控制以下细节：加水量。一般耐火浇注料在出厂后都会提供一份施工说明，其中对浇注料在施工中的加水量有明确规定。在实际施工中，一定要控制搅拌过程中的加水量，保证浇注料有足够的流动性，但又不能让浇注料流淌。
在航天工业中，用碳化硅制造的燃气滤片、燃烧室喷嘴已用于火箭技能中。碳化硅功率器件针对太阳能逆变器、不间断电源设备以及风能电机驱动器等大功率模组件的应用进行设计，以更小尺寸、更低物料成本以及更高的效率。现已完成工业化出产的碳化硅纤维，是一种新式高强度、高模量资料，具有优异的耐热性和耐氧化性，与金属、树脂有杰出的相容性。使用温度可达1200℃，高温下强度坚持率可达80%以上。
在炭素工业中，碳化硅首要用来出产炼铁高炉用砖，如石墨碳化硅、氮化硅结合的碳化硅砖等。低品级碳化硅是较好的脱氧剂，用它可加快炼钢速度，并便于控制化学成分，提高钢的质量。在石墨电极出产中，碳化硅还用做耐氧化涂层电极的涂层耐火烧结料的配猜中，以添加涂层对温度急剧改变的承受才能。在特种炭素资料生物炭的制造中，常以丙烷为气体质料，经高温热解反响，在石墨基体上堆积生成含硅热解炭涂层，以添加制品的硬度、强度和耐磨性。
