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南京德立新材料有限公司

普通会员6
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企业等级:普通会员
经营模式:生产加工
所在地区:江苏 南京
联系卖家:许朝军
手机号码:18351938773
公司官网:njdlxcl.tz1288.com
企业地址:南京市江宁区天赋广场22幢322室
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企业概况

南京德立新材料有限公司是国内生研发、生产和销售TPR/TPE/TPV/PVC弹性体的企业之一。曾被评为慧聪塑料网2009年度10佳供应商。拥有各种**的实验设备和检测手段。公司内外管理规范,并通过ISO9001:2000质量管理体系认证,产品通过通标SGS、德国TUV、欧盟PAHS、ROHS、REA......

TPU厂家信赖推荐 南京德立新材料

产品编号:1721487731                    更新时间:2020-07-30
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南京德立新材料有限公司

南京德立新材料有限公司

  • 主营业务:TPR/TPE/TPV/PVC弹性体
  • 公司官网:njdlxcl.tz1288.com
  • 公司地址:南京市江宁区天赋广场22幢322室

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许朝军 18351938773

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产品详情






TPE热塑性弹性体与TPU热塑性聚氨酯弹性体都属于热可塑性的具有橡胶弹性的材料,硬度接近的TPE和TPU材料,都具有一定柔软度和橡胶弹性,很多客户次接触弹性体,往往个问题就是他们有什么不同,应该选择哪个?tpu材料的两种形式:1、tpu薄膜/薄片TPU薄膜在运动鞋上应用极广泛:鞋底及鞋面上的商标装饰、气囊、气垫、油包等。如何为产品选择合适的材料,需从细节入手,从多方面来分析TPE与TPU的区别和差异,从而正确选择你需要的材质。


1.硬度(范围)的差异

基于SEBS改性的TPE具有广泛可调整的硬度,其硬度范围可以在ShoreA Scale 0~100范围变动,而TPU硬度范围则通常是在Shore60A~Shore70D(目前国外出现硬度在45A左右的软性TPU,不过价格相当昂贵).因此,可以说TPE的硬度区间是中低硬度,而TPU硬度则是中高硬度.

2.燃烧区分

TPE燃烧,气味为特殊芳香味附带味(石油味为PP组分燃烧气味),火焰先端黄,火焰根部蓝(超软硬度TPE,火焰根部为***).TPU燃烧则带有一定的刺激性异味,燃烧时有兹兹的轻微声.

3.性能差异

TPU的弹性及弹性***性能(耐屈挠抗蠕变性能)优于TPE.主要是TPU的材料结构为聚合物均相结构,属于聚合物树脂类.而TPE则是多组分共混而成的多相结构聚集的合金材料.

4.触感上的差异

一些包覆成型的产品,如手柄、轮子,可能是TPE或TPU的.TPU材质的产品,手感较为粗糙,摩擦阻力强;而TPE材质产品,则手感比较细腻柔和,摩擦性能较弱.

5.包覆应用分析

TPE与TPU是包覆成型常用的两种软胶料。一般TPE用于包覆PE,PP等塑料(TPE硬度范围20~95A)。TPU则作为包覆ABS,PC和PA等塑料常用的软胶材料(硬度范围75A~72D)。

6.缩水率对比

TPE缩水率1.2~3%;TPU缩水率0.8~1.8%。具体数值依据不同牌号而定.一般TPU硬度高的缩水小些,TPE硬度高,比重高缩水小些.





TPU(Thermoplastic polyurethanes)名称为热塑性聚氨酯弹性体橡胶。主要分为有聚酯型和聚醚型之分,它硬度范围宽(60HA-85HD)、耐磨、耐油,透明,弹性好,在日用品、体育用品、玩具、装饰材料等领域得到广泛应用,无卤阻燃TPU还可以代替软质PVC以满足越来越多领域的环保要求。主要分为聚酯型和聚醚型,它硬度范围宽(60HA-85HD)、耐磨、耐油,透明,弹性好,在日用品、体育用品、玩具、装饰材料等领域得到广泛应用,无卤阻燃TPU还可以代替软质PVC以满足越来越多领域的环保要求。

通常的自行车轮胎,都是橡胶材料的,生产工序较多,一般需要通过塑化——混炼——加工胚胎配件(如内胎,胎面,帘布等)——胚胎成型——胚胎硫化等一系列工序才能生产出自行车轮胎成品。而未来自行车的轮胎采用特殊热塑性弹性体TPU为原材料,并且成型工艺采用注塑成型,只需开好模具,将热塑性弹性体直接一步***成型为所设计要求的自行车轮胎产品。在此极限范围内,尽管存在使材料过热的风险,但较高的料筒温度仍可产生良好的结果。

汽车轮胎是否也可以使用TPU材料呢?(2)补强机理在原理上也是热敏型,因为它与微区的存在有关,微区在使用过程中,必须保持在它的玻璃化温度或熔点以上。这方面的工作在1970年取得显著进展,当时Firestone轮胎橡胶公司(Alliger等,1971就有关汽车用试验浇铸轮胎作了公开报道。国内汽车产销量近年来仍处于走高趋势,对于TPU轮胎来说是一个巨大的市场,但对于TPU而言仍有自己的技术难点。

主要的难点如下:

(1)TPU的某些热性能及物理性能,氨基甲酸乙酯链本身具有热可逆性,因此在足够高的温度下,TPU的主链会发生断裂。

(2)补强机理在原理上也是热敏型,因为它与微区的存在有关,微区在使用过程中,必须保持在它的玻璃化温度或熔点以上。

(3)即使在路面上缓慢行驶时,甚至在较适中的温度下,轮胎在充气压力和热的综合影响下,会显示“裂缝增长”。

(4)当受到紧急刹车或产生局部过热等其他情况下,轮胎胎面部分可能会发生灾难性***。

(5)与传统材料相比,TPU轮胎的造价相对更为高昂。



近年来,在汽车工业中,轻量化是一个热门话题。 各种热塑性弹性体被广泛用作汽车轻量化的关键材料。 由于TPU的耐磨性,隔音性和较高的机械强度,座椅位于座椅中。对于TPU的聚合反应及相关单体,TPU是由二二异(MDI)或二异等二分子和大分子多元醇、低分子多元醇(扩链剂)共同反应聚合而成的高分子材料。 随处可见TPU,头枕,仪表板,天花板,方向盘,***杠以及其他汽车内饰,外饰和其他系统。



然而,TPU是的,并且需要添加阻燃剂以改善其阻燃性。纳米复合技术使TPU材料更可行常规阻燃剂设计聚氨酯弹性体中常用的无卤阻燃剂主要包括金属氢氧化物阻燃剂和氮磷复合型阻燃剂 阻燃剂。添加金属氢氧化物以达到所需的阻燃性水平需要极大量的添加,这导致机械性能的严重下降,并且不适合聚氨酯弹性体应用。TPU具有***的高张力、高拉力、强韧和耐老化的特性,是一种成熟的环保材料。






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