钢支撑厂家，斜支撑厂家
隧洞施工中通过不能自稳的软围岩区，多采用钢支撑、锚杆、喷混凝土、超前管棚、局部固结灌浆等组成的初期支护，用初期支护加固围岩形成承载环，以达到自稳效果。钢支撑现场加工制作不标准，不能达到设计强度要求，这是影响钢支撑施工质量的主要因素。现场加工钢支撑虽有简便灵活、及时调整尺寸、较少搬运、安装快捷等优点，但也存在现场加工质量不易保证的弊端。梁模板采用18mm胶合面板作为面板，梁底采60×80mm方木横向布置，间距300mm。
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?钢支撑安装
①测量必须紧跟，按中线、水平处理好欠挖。必须注意由于开挖爆等施工偏差，实际开挖中线和设计中线有时是有出入的，有时还会出现一侧超挖很大而另一侧却欠挖的情况。测量时必须以设计中线为准。
②安装高宽应计入沉落收敛等因素引起的附加尺寸，即安装尺寸要相应放大留有富裕。
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地铁钢支撑轴力值为什么报警原因？
预加力一般不超过450kN，因为使用桩锚结构的大多为砂土、粉土、或者粘土，这种地层与锚索的抗拔力是有限的，预加力450kN意味着设计拉力达到450/0.95~450/0.7，这基本上是普通锚索在这种地层的极限，如果还不能满足就要考虑加密锚索间距了。土层里面锚索的预加力损失是惊人的，规范里面要求的10~15%超张拉锁定根本不够，实际上土层里面预加力从千斤顶泄油那一刻就逐渐损失，锚具问题，锚固段土体蠕变诸多问题，锁定以后预加力损失是很可怕的。起始支撑设置应根据叠合楼板与边支座的搭接长度来确定，当叠合板与边支座的搭接长度大于或等于40mm时，楼板边支座附近1。
