2 对牵引蓄电池的要求
电力蓄电池牵引车辅助负载容量按 30kw核算，整个电池组容量为 330kWh，推荐电池使用区间为 10% ～ 90%，即可用容量为330×0.8=264kWh
工况 1：牵引车在蓄电池供电时牵引 1 辆45 吨的车辆，在 40‰坡道上运行。
（1） 从 0 加速到 14km/h 的加速时间为 7s，牵引蓄电池输出功率为 275kW，此阶段所需电量为 W1=PT=（275 30）×7/3600=0.593kWh
（2） 从 14km/h 加速运行到 20km/h 的加速时间为 4s，牵引蓄电池输出功率为379kW，此阶段所需电量为 W2=PT=（379 30） ×4/3600=0.454kWh
（3）以 20km/h 的速度运行 10min，电动牵引机，牵引蓄电池输出功率为 278kW，此阶段所需电量为 W3=PT=（278 30）×600/3600=51.333kWh
（4）前三个阶段所需电量总和为W=W1 W2 W3=52.38kWh，电池组剩余电量为 W0=264-52.38=211.62kWh。 以 30km/h 的
速度输出功率 42kW，辅助负载功率 30kW， 1 小时耗电量为 42 30=72kWh，电动牵引机安装，则将电池组电量耗完所需时间 T4=211.62/72=2.94h。电力蓄电池工程车续航约 3 小时。
电力蓄电池牵引车牵引蓄电池的选型设计
2 蓄电池状况
目前类似牵引车牵引蓄电池主要采用铅酸蓄电池，其体积大、重量大、使用寿命短、对温度敏感且易造成环境污染。电池是一种化
学反应，每升高 10 度，电池寿命缩短一半，如在 25 度设计寿命为 15 年的电池，在 35 度的环境下运行寿命只有 7.5 年，在 45 度的运行环境下寿命只有 3.75 年，铅酸蓄电池工作原理如下：
（1）极板：提供活性物质及导电作用；
（2）隔板：防止电池正负极短路及吸收电解液作用；
（3）电解液：提供离子导电通路。锂电池作为新型能源动力电池具有体积小、重量轻、使用寿命长、无记忆效应、免维护、无污染等特点。且相比传统蓄电池，锂电池可进行信息化管理，实现电池系统的状态和信息化管理。表 1 是同类型铅酸蓄电池和锂电
池的对比。
考虑以上因素，且锂电池作为新型能源动力逐渐成为发展趋势，选取磷酸铁锂电池作为牵引车牵引蓄电池。
相应的管理系统可以完成单体电池电压检测、温度检测、总电流检测、系统的极限保护；同时对相应的电路板电路单元进行硬件故障诊断，执行相关的控制指令；负责对检测的数据进行实时处理，电动牵引机公司，匹配硬件完成信号采集、解析和处理。同时可配备单独的显示单元用于信息显示，或使用网络通信进行数据通信。此管理单元的使用，方便蓄电池的检修、维护操作等。
5 结论
本文浅析了一种使用在电力蓄电池牵引车上的新能源牵引蓄电池——磷酸铁锂电池，电动牵引机生产，对选用条件、容量、充电和放电等相应能力进
行了阐述，并终选择了400Ah磷酸铁锂电池。采用相应的锂电池除以上简述外，其在使用温度范围宽、管理系统更智能化等方面的优点不在赘述。
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