【山西鼎天重型减速机】本公司是一家以生产矿用减速机为主，同时兼生产DCY、ZSY等系列产品的企业，本公司有一批***技术素质高，实践经验丰富的生产技术工人，技术力量雄厚。
箱体的振动测量
应在箱体上刚性较好的部位(如轴承座处)测量箱体的振动。测量应在三个相互垂直的方向上进行，三个方向中的两个必须位于与齿轮回转轴线相垂直的平面内，这个平面是水平平面或垂直平面。传感器的数量和安装位置应由用户和制造者协商确定。
齿轮装置振动测量应该在制造厂试车过程中进行。GB/T 6404.2-2005规定的振动测量条件如下。
齿轮装置条件
1、试验时齿轮装置应以额定转速运转，如齿轮装置用于变速工况，试验应在速度范围内的算术平均值
速度处进行。
2、试验时齿轮装置应按设计给定的方向运转；如果齿轮装置为可逆运转，则在两个方向都应进行试验。
3、试验时齿轮装置可加载也可空载运转，由制造厂与用户商定。
4、试验时齿轮装置的润滑和机器的温度应符合设计的规定。
减速机安装使用后会轴承有发响的情况，相信大家一定都有遇到过。但这些减速器轴承发响的原因一定会是产品的质量原因吗？那些声音是属于正常的，那些声音是属于异常的呢？小编总结了一些情况，希望能帮到大家。
正常运转的轴承声音
1、当减速器轴承处于良好的连转状态时会发出低低的呜呜或嗡嗡声音，这时减速器轴承是属于正常情况，若是减速器轴承发出尖锐的嘶嘶音，吱吱音及其它不规则的刺耳的声音时，则表示该轴承处于不良的连转状况。
2、当减速器的圆锥滚子轴承规则且高速的连续发出清澈的叮当叮当响，在速器的轴承外圈轨道上的凹痕会引起振动，并造成平顺清脆的声音。
3、机器发出“呜—嗡—”的声音时，是切断机器电源时瞬间停止的马达电磁音，属于正常范围。
校核轴伸的径向负荷
当输出轴需要承担一定的径向力时，应以其径向力大小与（输出轴轴伸中点许用径向力）表中的许用径向力做比较，若在许用的径向力范围内则可直接确定，若超出范围时则应采取卸荷措施。
减速机传动噪声控制是一个系统工程，它涉及了传动系统（齿轮、箱体、联接件、轴承等）设计，制造，安装，使用维护直至更新的全过程，它不仅对设计者，生产 制造者，也对安装使用维护***者提出了诸多要求，上述任何环节未受到有效控制，齿轮传动噪声控制都将归与失效。 很多起重机采用的老国标软齿面减速机，也曾听客户反应过此问题，噪声大的原因有： 1.轴承间隙过大，导致轴承晃动。很多起重机采用的老国标软齿面减速机，也曾听客户反应过此问题，噪声大的原因有：1。 2.齿轮磨损，齿轮啮合间隙过大，产生噪声。 3.内部轴承磨损。
