






目前绝大部分在用的道路交通标志是“逆反射”光学模式,其优点是无须电源可以借助机动车辆的灯光照射后远距离视认,但其缺点也较为明显,主要如下:
1、由于反光膜应用的是逆反射视认技术,简单地说就是借助机动车辆的大灯灯光照射向交通标志板,产生一个定向回归的反射光线,使得车辆驾驶员视认。第三个阶段的近7年时间里,交通标志的技术标准工作得到了质和量的同步快速提升,超过10部***、行业标准完成制修订并发布实施,同时还有较多省份和城市制订了地方规范标准。在动态的交通环境中,驾驶员需要远距离识别交通标志信息才能够获得足够的提前操作反应,而这就使得必须打开车辆远光灯。正是远光灯这一问题,无数起交通事故、无数条鲜活的生命被它所伤害。同时我们还应当认识到,交通标志不应当仅仅服务于具备远光灯条件的车辆,还有更多的行人、非机动车、灯光光效欠缺的机动车辆需要全天候清晰的视认。


随着***层面对道路交通安全工作的高度重视,《公路主动发光交通标志 设置规程》《城市道路主动发光交通标志设置规范》等行业标准获得立项研究, 道路交通标志的科学规范设置成为公路安全生命防护工程、城市道路交通文明 畅通工程、***公路网标志调整改造工程中的重要任务,以“主动发光”为技术的道路交通标志 要 ,有 为道路交通安全的生命防 护神。2011年9月,长深高速公路南京一天长段,设置了警示主动发光标志20处,特定路段同比交通事故下降60%以上。