和J6P对比，驾驶室总宽为2.25米的J6M车体显著看上去要窄一点。全车重量标称之为6.7吨。此车应用解放J6M全浮高顶驾驶室，驾驶室前边为弹黄悬置，后边采用闪光点气襄悬置。驾驶室配有电动式翻转机构。
此车柴油发动机采用一汽锡柴的CA6DL2-35E4型柴油发动机，功率为350大马力。根据SCR技术性考虑国四排污规定。与之配对的是一台型号规格为CA10TA160M2的十档变速箱。汽车后桥采用了解放498冲焊桥，传动比为4.111。配有国内ABS。 
一汽解放柳州特种汽车有限公司天津一级代理。我公司主要经营重型、中型、轻型三大系列汽车产品，包括了载货车、自卸车、牵引车、散装水泥罐车、混凝土搅拌车、邮政车、油罐车、清障车、消防车等品种的整车及地盘产品。
一汽解放自1953建厂以来，经过60余年的发展壮大，其产品更迭更是创造了众多经典车型：CA10、CA141、平头柴系列、四大系列等。在2007年7月一汽解放推出了新一代车型J6系列，凭借着出色的产品性能，解放J6系列产品市场表现优异，得到了广大用户的认可建立了良好的口碑。
行车时为什么要避开货车？ 路上的大货车之所以可怕，是因为它们很多时候根本刹不住。据知情的货车司机透露，货车刹不住是因为改了刹车，这已经是大货车圈子里的了。由于货车的前轮制动效能比较好的时候，刹车比较“硬”，前轮和后轮刹车会出现时间差，前轮停住了，但后面的惯性还是会推着它往前走。司机驾驶这类型车辆时，出于安全考虑，基本上会把前轮的制动私自取消，但如此操作显然对安全没有任何帮助。对于拖挂型货车来说，惯性会导致主车和挂车折叠，容易造成侧翻事故。