冷藏车厢体采用液压吸附一体成型生产线制造
冷藏车厢体采用液压吸附一体成型生产线制造，保温性能达到***标准， 厢体内面料采用款纳米玻璃钢（不吸光、隔热性好、硬度强、），保温材料为5-8cm高密度聚氨酯保温层，厢体底部为平面纳米玻璃钢，后门全密封玻璃钢双开门，不锈钢后门合页及锁件，厢体内部采用LED照明灯及厢体示宽灯。目前五菱冷藏车有客厢式和货厢式两款，制冷系统采用国内机组(国冰)，制冷量大降温快，机动灵活，油耗低。
佳合通为您详细介绍冷藏车
佳合通为您详细介绍冷藏车相关内容：冷藏车的结构：是由汽车底盘的行走部门，与隔热保温厢体制冷机组，车厢内温度记录仪等部件构成，节日祝福网，对付非凡要求的车辆，如肉钩车，可加装肉钩,拦腰,铝合金导轨,通风槽，喷雾等配件。冷藏机组有的国产与入口机组选择，温度可达深冷要求，该机组具有布局简朴、操纵利便运行靠得住、能耗低制冷量大，噪声小安装维护利便等特点。
冷藏车装卸货物,必须关闭制冷机组
冷藏车装卸货物，必须关闭制冷机组：很多客户在装卸货物时都是不关闭制冷机组，以为这样能让货物的温度上升更慢，其实这是一种非常错误的认识。如果没有关闭制冷机组，当打开车厢门时，由于制冷机组蒸发器的风扇在工作，风扇将冷气从车厢上部吹出，而下部会将外面的热空气快速吸进来，从而导致车厢内的温度快速上升；如果关机后再装卸货物，由于风机处于停止状态，空气流动停止，车厢内外风压一致，外面热空气进入的速度更慢。
