通常我们所说的汽车排气尾管是在汽车正下方我们所看不见的位置，大概在汽车中间下方一直延伸到汽车尾部的那一长条管子就是排气尾管，而为什么要有排气尾管呢，其中一个原因就是尾气温度通常是600-700摄氏度，如果尾管不伸出车身下方，那就意味着车下方一直有一个600-700度的弹在你驾驶的时候随时有可能会让车燃烧起来。而为什么排气尾管是伸出车尾不是车的左方或者右方呢，原因也很简单。 因为尾气温度大概在600-700度 如果车辆在人群集中的地方，那么相像一下一个人从车旁一米经过，这个时候一辆600-700度的些微带毒尾管从你脚边扫过，我想就是冬天我们大家也是受不了的。所以综上所述排气尾管的作用应该就是延伸排气系统并且保证车辆安全与人的安全。
消声器与排气管道消声器以及鼓引风机消声器的形式相同，均采用对中、高频宽带特性有较好效果的阻性吸音降噪原理，对低、中频和脉动特性时有良好效果的抗性消声降音原理以及微穿孔消声器和阻抗复合式消声器。选择不同的穿孔率和板厚不同的腔深，就可以控制消声器的频谱性能，使其在需要的频率(frequency)范围(fàn wéi)内获得良好的消声效果(effect)。取得了良好效果。不使用任何阻性吸声填料，采用微穿小孔多空腔结构（Structure），高压（gāo yā）气流在消声器内经多次控流进入空腔体，逐级改变原气流的声频。阻力损失（loss)小，消声频带宽，工作（WORK）时不起尘。不怕油（oil）雾、水气。
为***高压汽流排放噪声，当前世界上已具有多种形式的的消声器，其原理大多采用多级节流jiang压，由于其结构复杂、重量大、难以解体检修，因而限制了其应用范围。本新型结构的消声器克服了上述缺点。
本型排汽消声器系综合了合理的消声原理所设计。高压蒸汽在排汽消声器内经一次控流后进入jiang压体经大容积扩压后，从而形成低压蒸汽后喷出，在此过程中，汽流内能部分转化成某种频率的声能，其噪声虽然功率大为削弱，但往往会因排汽偏离设计值等诸原因，使噪声仍然高于标准值。为此，在jiang压体外设计了一只双层结构的阻声罩，它系根据jiang压体所发出的剩余噪声的频谱特性所是设计，用以有效地吸收剩余噪声。当用户按要求安装后，总笑声量要达36～42分贝。