（1）力密度法
索网结构中拉力与索长度的比值定义为力密度（ForceDensity）。力密度法（ForceDensityMethod）是由Linkwitz及Schek提出来的，淮北膜结构车棚，原先只是用于索网结构的找形，将膜离散为等代索网，后来，该方法被用于张拉膜结构的找形。把等代为索的张拉膜结构看成是由索段通过结点相连而成，通过指1定索段的力密度，建立并求解结点的平衡方程，可得各自由结点的坐标。
膜结构车棚的特点
本钱低： 传统修建结构的分量，构成了40％，只要30％的本钱。完成后的时间并不需求装饰本钱。每平方米分量不超越3公斤充气运动场屋顶平台建立。轻松打破100米以上的超过。能够有效地节流了地皮。和顶楼，防水和有效的处理方案。
即时树立： 充气膜结构修建。在长度从一到旬日抵达后只安装完成。
免于水平高： 充气膜结构具有精良的表面建模才能。依据差别的需求，能够树立纷乱曲面充气膜结构的地形。
力密度法只是从空间上将膜离散化，膜结构车棚一平方价格，而动力松弛法从空间和时间两方面将张拉膜结构体系离散化。空间上的离散化是将结构体系离散为单元和结点，停车膜结构车棚，并假定其质量集中于结点上。时间上的离散化，是针对结点的振动过程而言的。初始状态的结点在激振力作用下开始振动，这时跟踪体系的动能；当体系的动能达到极值时，将结点速度设置为零，膜结构车棚雨棚，跟踪过程重新开始，直到不平衡力为***，达到新的平衡为止。
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