目前，与水平相比，我国汽车救援服务起步较晚，汽车救援行业尚处于发展提升阶段，存在服务体系不健全、服务方式各异、质量参差不齐、信息不对称、以及车主对救援认知度不足等问题。随着信息化时代的到来，从闭塞走向开放，车主对于服务品质要求日益提升，人们对出行安全保障要求越来越高。2、计费时间：从清障施救人员、车辆、设备全部到达事故现场并开始清障施救作业起，至撤除清障施救现场为止。
汽车救援行业整合、规范、提升、调整、跨界势在必行。作为探讨行业发展方向、研究汽车救援经营之道的年度盛会，第四届中国汽车救援行业大会已在紧锣密鼓的筹备之中。5月22日，第四届中国汽车救援行业大会将以 “领前行?他首先复述了汽车救援行业奋斗在一线的艰辛和困苦，对汽车救援服务链条之间的发展融合发表自己的见解，他表示汽车救援行业应开拓思路，转变思想，实行统一的标准化经营与服务，以行业为龙头，以标准为基础，打造汽车救援命运共同体。无止境”为主题，特邀***部门***、行业***及行业代表共聚一堂，广泛探寻汽车救援行业的新思路和新动能。
事故车辆清障施救作业费
事故车辆清障施救作业费备注：1、本收费项目仅适用于事故车辆。对故障车辆不得收取此项费用。2、计费时间：从清障施救人员、车辆、设备全部到达事故现场并开始清障施救作业起，至撤除清障施救现场为止。具体起止时间由清障施救监管单位签字后确认。3、清障施救作业时间不足一小时按一小时计费。4、夜间作业（18时至次日6时）收费标准和收费金额可上浮20%。同时还特邀、中华人民共和国应急部、中国标准化研究院、***行业协会、道路交通安全协会等***部门***及跨领域***莅临大会。5、事故车辆清障施救作业费包括事故现场清理工作的人工、设备等费用，不得对事故车辆另行收场清理费用。
战疫情,不仅是一场人员和病毒的战斗
“战疫情，不仅是一场人员和病毒的战斗，更是一场全民的战斗。我们每个人，在自己的岗位上，都要贡献自己的力量” 这是出自一位坚守在一线老实憨厚、不善言语的董师傅所说的心里话。他表达了每一个汽车救援人的心声，也是每个人从心底里喷发的社会正能量！我们每个人，在自己的岗位上，都要贡献自己的力量”这是出自一位坚守在一线老实憨厚、不善言语的董师傅所说的心里话。 年三十是春节假期的天，由于大部分救援人员回家过年，值班人员这几天工作量倍增，他们的工作虽然十分繁忙，但个个都精神饱满，对待每个救援任务都是有条不紊、忙而不乱。对于坚守岗位的“救援人”来说，这已经是习以为常的事情了，忙碌而又充实的工作已经让老师傅和调度们数不清是第几个春节没有和家人们团聚了。
张士立:中国汽车救援行业现状与趋势的动态报告
会上，中国汽车流通协会汽车俱乐部分会秘书长张士立做了中国汽车救援行业现状与趋势的动态报告，从我国汽车救援行业角度整体分析了中国汽车救援行业现状，就汽车救援未来市场发展空间、业态转换、运营形态变革等趋势进行形势展望，就目前行业中亟待解决的问题的阐明自己的观点，并提出了新建设性意见。 我国汽车后服务市场盲点问题，亟待解决的经营弊端，以及汽车救援服务这一大众刚需，其未来行业的跨界互助赋能发表了探索性报告。’拖车里程在10公里以内的按各车型的基价收费，超10公里部分，按实际公里数加收作业费，作业费计费里程不得超过40公里。
