新能源充电站行业的发展到底如何？还会有补贴吗？
其实，就目前的情况看，各地区对于充电桩的建设都是有补贴可拿的，特别是大型充电站，依照财务部、、科技部、展开改革委《关于2016-2020年新能源轿车推广应用财务支撑方针的告诉》（财建〔2015〕134号）、财务部《中心对当地专项转移***管理办法》（财预〔2015〕230号)《关于展开2018年及以前年度新能源轿车推广应用补助资金的告诉》（财办建〔2019〕87号）等文件要求，配备工业司托付通信中心，展开了2018年度推广应用新能源轿车补助资金预拨审阅作业。各充电桩补贴可以咨询当地发改委部门。
城市公交即将进入纯电时代，充电站行业将迎来爆发式增长！
近期， 多个城市陆续出台政策，明确网约车必须使用纯电动车的要求，北京、广州、深圳、郑州等城市也先后提出要实现出租车的电动化，可以预见，在新能源汽车浪潮的冲击下，公共交通也即将进入新能源时代。
发展新能源汽车是我国从汽车大国走向汽车强国的必由之路，推进充电基础设施建设是落实这一战略的有力保障。随着央视新闻将充电站列为七大新基建领域之一。充电基础设施建设前景广阔，充电站行业将迎来爆发式增长。有关数据表明，2020至2030年国内充电站设备和服务市场规模将超过5000亿元，有望成为新基建的重要抓手之一。
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充电站行业，运营比补贴更重要
随着充电站行业纳入“新基建”，充电站行业将迎来第二春。
与此同时，多地也不断修订对于充电站建设的补贴政策，比如上海发改委等5部门在4月2日印发的《上海市促进电动汽车充（换）电设施互联互通有序发展暂行办法》（简称《办法》）。《办法》中除提到支持智能有序充电政策，支持在居民区建设智能充电桩外，更重要的是，将充电桩的运营和共享的补贴提到了新高度。
在以往的充电站补贴中，补贴金额一般都是按照充电桩功率、充电设施整体建设总额等相关标准补贴，忽略充电站的运营水平，导致充电站荒废，另一边充电车主一桩难求，始终无法架起二者之间的桥梁，充电站行业无法获得实质性发展。
各地补贴政策方向的调整已经表明了未来几年充电站行业的发展偏向，在接下来充电桩野蛮增长的过程中，得运营者得天下。
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