碾压前要试压，根据压实机械和填料性质确定每层虚铺厚度、碾压遍数以指导施工。应严格分展碾压。碾压时先轻后重，首先从钢塑复合拉筋带中部开始。逐步碾压至钢塑复合拉筋带尾部。然后反方向碾压。在距面板1m范围内严禁用重型机械碾压。可采用小型压实机械如蛙式夯和人工夯实相结合的方法夯实。以保证该区域内填料压实度。
加强对公路，桥梁等设施的安全隐患排查。特别对除雪防滑、防火、防触电等安全防护措施进行***检查，***加强平交道口管理，完善安全警示标志和相关配套设施，检查检验钢塑土工格栅在这些工程中的实际应用效果，矿用钢塑土工格栅多少钱，确保公路处于良好安全技术状态。
突出抓好桥梁养护管理。加强恶劣天气以及桥梁底部、路面病害、安全标志等特殊时段和***部位的检查，及时掌握桥梁技术状况；加强日常保洁，及时清理桥面杂物、桥下堆积物和伸缩缝堆积物，保证桥梁总体状况良好。
随着路堤填土的增加， 钢塑土工格栅的拉力逐渐增加，并且土工格栅拉力的峰值有逐渐向路基中线方向移动的趋势;加筋模量增大，土工格栅对坡脚下各点侧向位移的约束作用增强，矿用钢塑土工格栅生产厂家，对路堤底部沉降的变化没有影响;铺设多层土工格栅比铺设1层处理效果好，但不显著;如果只铺设1层土工格栅，那么在软土地基表面铺设对侧向位移约束的效果好。
铺设钢塑土工格栅能有效地控制软土地基的侧向位移，而对减少路堤的竖向位移效果不明显。铺设土工格栅后，软土地基大侧向位移有逐渐向深处发展的趋势，广东矿用钢塑土工格栅，路堤坡脚竖直方向2.5m深度范围内侧向位移明显减小。随着路堤填土的增加，土工格栅的拉力也逐渐增加，并且格栅拉力的峰值有逐渐向路基中线方向移动的趋势。
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