
现状地面标高为大沽高程2.02m~2.53m,规划地面标高为大沽高程 4.5m 左右,地铁车站上方增加覆土2~2.5m,增加荷载近50kN,在新的规划标高条件下,对地基进行了轻型材料换填处理。按要求,西站交通枢纽将于于2011年7月1日正式通车。时间紧任务重,各工种交叉作业,泡沫轻质土施工,施工难度较大。为满足地铁1号线既有箱体结构顶板压弯裂缝宽度及顶板抗压强度要求,本工程设计单位(铁道第三勘察设计院集团有限公司)提出路基换填方案(以下简称“方案”)。方案采用等荷替换法对箱体结构顶板上部填土进行替换,使之既满足结构顶板相关要求,亦满足规划路面高程对填土高度要求。换填材料主要采用现浇泡沫轻质(混凝)土。 经过对比发现,泡沫混凝土是为合适的材料,于是终选择其作为减荷回填的材料。由于泡沫混凝土的吸水性较强, 在选择胶凝材料时必须具有良好的配合度,这样才能有效的降低泡沫混凝土的吸水率,从而也有效的保证了减荷效果。
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泡沫混凝土轻钢结构低层住宅体系,泡沫轻质土,是把泡沫混凝土和轻钢结构结合起来,把泡沫混凝土轻质复合墙体技术应用在低层轻钢结构住宅上面,结合国内引进的美国、加拿大、澳大利亚、新西兰轻钢结构住宅体系是一个不错的思路,我们做了很多的实践探索。国内引进的西方***的轻钢结构住宅体系在国内也有不少年了,它是以轻钢龙骨做支撑承重骨架,骨架内填充保温隔热的岩棉或者其他保温板,龙骨外面用自攻钉外包覆OSB板材,后在做内外装饰。
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