如何解决活塞杆和导向套配合间隙过小的问题?
1、活塞杆和导向套配合间隙进行重新调整为合理的状态。
2、认真的对待活塞杆的装配，在装配的过程中尽量以轻推为，因为这样可以有效地减少公差。公差在其中起到非常重要的作用，比如导向套采用H8/f9的配合等等。
3、对于活塞杆装配与各连接以及配合部件，例如油缸中活塞杆需要使用衬套、缸套、导向套等等都需要特别地注意一下，因为这些方面都存在着一定的装配(生产)公差。因此活塞杆和衬套需要合适的公差，否则间隙过大或者过小都会对设备使用带来一定的影响。
4、一般来说，按照液压缸设计原则，活塞杆与导向套的配合公差是H9/f8。但是那是针对一般情况而言，如果在实际应用中，发现二者配合为小公差值时，且工程机械长时间超载使用时，其高温情况下会材料发生膨胀，容易造成活塞杆表面油膜锐减，密封唇口润滑效果降低，局部温度超过密封圈容许温度，使密封圈高温老化，失去密封效果。精细活塞杆外表镀铬层并不是越厚越好，就此缘由主要的也就是会包括，就此铬层涂镀在工艺上也就是指往复屡次涂镀，总结来讲，也就是此单次涂镀量处于0。
因此，在活塞杆与导向套的配合公差还需要实际所出现的情况来进行判断，从而得出一个合适、合理的活塞杆和导向套配合间隙。
活塞杆的作业要求有哪些
当我们在用他进行操作的时候，我们可以把它的工序分开来，等到检查符合要求之后在对他进行磨削。如果说你想要保证他的稳定性，那我们在加工的时候是不能进行人工校直的。当然了他在作业的时候也会受到载力的影响，当然还有摩擦力，那我们应该要怎样来保证他的硬度和耐磨程度呢？活塞杆他的结构并不复杂，可是他的长径比会大一些，所以刚性就会差一点，因此如果说我们要保证他加工的性能就应该要把粗车和精车给分开来，还要避免让工件出现变行。液压缸精细活塞杆外表镀铬层，就它的电镀工艺也就是能直接的就完成了0。
为了能够比较好的来使用活塞杆，那自然我们就应该要知道如何对抛光进行控制。另外还应该要知道在活塞杆中他的技术效果怎么样。要是你也对这两个方面的问题感兴趣的话，那不妨就多多的关注我们，要是有什么不到位的地方还请大家多多包涵。
1、活塞杆的控制问题
一般来说在活塞杆中我们基本上都会对他进行抛光的，还有我们也应该要看看喷丸房抛光的效果好不好，这都是可以通过检查来知道的。另外我们还应该要看看在活塞杆中他的光泽度是怎么样的，如果说我们在对活塞杆进行抛光控制的时候压力不到位的话，那也可能会引起这样或者是那样的问题。所以在其方法上越来越多往后，往往在修正的功率上会有着显着的跋涉，带来的功能上是越来越多的，真正在整个修正进程中带来的协助是很大的。所以说对于活塞杆的变化我们还是应该要多多关注的，这样才能够知道他具体的作业效果怎么样，要是有不到位的地方我们也要及时的修复。
2、活塞杆的加工技术问题
如果说你想要对活塞杆进行加工的话，那自然对于加工技术的好坏给我们带来的影响力还是比较的大的，并且也会对我们设备的寿命产生影响。在活塞杆中如果说我们要进行加工的话，那基本上都是采用滚压的，因此他能够比较好的来提升活塞杆表层的抗腐蚀能力，这样我们可以用的时间也会比较长。此外，其经过调质处理和表面渗氮后，还可以获得很高的心部强度和很好的耐磨性和耐疲劳性能。但是总体来说在活塞杆中我们应该要注意的问题和方面还是比较多的，这些对于我们活塞杆的使用影响还是比较大的。
在正常的情况下，很多机械产品以及工艺设备，几乎都没办法离开活塞杆的应用。因为活塞杆是一种连接件，它在各种不同的有直线往复的运动的机械的系统中，能起到传动和支撑的作用。但是，一个活塞杆产品的制造，都是需要经过研磨、电镀、抛光……等多道工序后，才可以出来的。并且在此过程中，不得粘油，以免橡胶变软，弹性削弱失去密封作用。那么不锈钢活塞杆需要电镀吗?
其实，不锈钢活塞杆是需要电镀的。因为所谓的电镀，就是指在钢铁基体的表面镀上一层较厚铬镀层的一个过程。不锈钢活塞杆在经过了电镀后，可以通过利用铬的特性，来进行提高零件的硬度、耐磨、耐温和耐蚀……等性能。
不锈钢活塞杆它的厚度一般在10-30μm以上。而且它的电镀，一般都需要采用至少3次的镀铬，在进行单次镀铬时，其厚度应该控制在0.010～0.015mm之间。35m直线度：70m/1000mm以下镀铬层厚度：3m-5m。而且，次在单次镀铬后都需要出缸进行修磨，然后再一次镀铬到所需要的厚度中来抵达所需尺寸后进行抛光措置。
