汽车模具工件拉伤问题
汽车模具具体到成型模具与工件原材料或半成品这对接触副，由于成型负荷和所成型材料千差万别，采用何种或几种措施来解决工件的拉伤问题，除要考虑效果的有效性外，还必须考虑产品的批量大小，实现的难易程度及其经济性等方面的问题，以下予以详细讨论。
汽车模具加工解决工件拉伤问题的一些方法解决工件成型过程中的拉伤问题应依照减小粘着磨损的基本原则，通过改变接触副的性质，来改善或解决工件的拉伤问题。聚苯板:自熄型、容重为16～24kg/m3,抗压强度≥8N/mm2,导热系数为0。以下就构成此对接触副的三方，即被成型工件的原材料方面，工件与模具之间，模具方面分别予以分析。汽车模具工件拉伤问题引伸(拉延、拉伸)，弯曲、翻边、薄板辊压成型等类模具，其共同特点是工件在成型过程中，模具与被加工材料的接触表面要产生相对滑动。一般而言，被加工材料以各类钢铁材料及各类镀层钢板居多，而模具一般由钢铁制成。此类工况存在的一个很大问题是成型过程中，工件和模具表面易产生拉伤，也有称为拉毛、划伤、或拉丝的。汽车模具拉伤的后果是影响产品的外观和产品的质量。一些场合，工件表面拉伤，即是废品。拉伤严重时形成咬死现象，无法进行正常生产。汽车模具成型工作压力比较大或奥氏体不锈钢类材料成型时拉伤现象表现得尤为严重。对于此种现象，目前国内还缺乏较系统的研究，对其解决方法的选择缺乏有效的指导原则，而国外则相反。
汽车模具的规律性概念
汽车模具的概念一直以来确实没有一个比较明确的概念，那是因为种类繁杂的汽车冲压件充斥着市场，而且各种标准也是不尽相同，这样很容易造成概念和思想上的混乱。下面我们可以归纳一些规律性的概念：
1、汽车覆盖件冲压模具是冲制汽车车身上所有覆盖件的汽车模具。
2、汽车车身冲压模具是冲制汽车车身上所有冲压件的汽车模具。
3、汽车冲压模具是冲制汽车上所有冲压件的汽车模具。
4、汽车模具是制造汽车上所有零件的汽车模具总称。
汽车模具拉毛现象解析
在实际汽车零件生产加工过程中，有时会出现汽车模具拉毛的现象，这是怎么回事呢？芜湖冠锋模具帮您分析：
1、汽车模具拉伸部位硬度不够。汽车模具拉伸部位的硬度应大于模具表面的硬度。HR***8-52
2、汽车模具拉伸部位硬度不均。拉伸汽车模具的材料一般是合金铸铁和高强度的铸铁，采用人工淬火，受操作工的技术水平和淬
火的工艺制约，淬火后表面个点硬度不均匀。
3、汽车模具在冲压过程中润滑不足。
解决方法：
1、增加模具拉伸部位的硬度，提高模具表面淬火硬度，改善淬火工艺。
2、汽车模具工作部分可以镀铬或者氮化处理。
3、采用焊接修补的方法，增加工作部分的润滑度。
4、在冲压过程中合理应用润滑剂。