***玻璃蕞初应用在飞机的前风挡及尾舱观察窗,后来发展到设施和车辆上。******玻璃的应用始于美国,后来欧洲***也相继开始在***的营业柜台应用。我弹玻璃的生产和应用是20世纪60年始的,蕞早主要是在飞机上。******玻璃的应用是1994年才真正开始的,蕞初在中国***系统开始推广,紧接着被其他***系统广泛采用。***玻璃一经应用就受到了广大***保卫工作者和营业人员的青睐,很快得到***业和公按部门的认可。
合成树脂被广泛应用于夹层玻璃和***玻璃的制造。***玻璃的结构也随着人们对其认识的提高而改变,在蕞初玻璃的结构多以对称结构制造。当时主要考虑的是安装方便,不会因为安装不当影响***效果,到现在还有一部分厂家生产这种结构的***玻璃。
***玻璃研制的不断深入和认识的提高,人们逐渐采用降幂排列的结构形式生产***玻璃,使玻璃在同等厚度的情况下***能力大大提高。
传统***玻璃的综合性能比较
以无机玻璃作为面板材料,聚碳酸酯作为背板的表层材料,定向有机玻璃作为中间过渡材料,即G /DYB /PC结构,不仅具有优异的***性能,而且可以减重20%以上,适合轻型***要求。显然这种减重效果是因为使用了高冲击韧性低密度的PC以及采用了更有效的***结构G /DYB /PC。
间隙装甲结构对***性能和面密度的影响
所谓间隙装甲结构,是指两层透明材料之间由气体(如空气)形成一定的间隙,而没有胶层(如PU)。国外结构为“无机-有机”类***玻璃,经常倾向于无机和有机之间不用中间胶层而采用“间隙”结构[2]。但表6表明,间隙装甲的***性能略有降低,这说明中间层PU有利于***。但间隙结构有利于减重,而且无机和有机材料之间没有应力,因此间隙装甲结构可根据实际情况选用。
现有***使用的***玻璃型号有5-15-5型和5-12-5型。厚度分别为26.5mm和23.5mm。由于成本原因，***多采用5-12-5型，售价约为九百多元每平方米。5-12-5型***玻璃，实为夹胶安全玻璃，此玻璃不但透光率差（只有80%左右的透光率），同时***性能不佳。在使用79式、钢芯弹的情况下，没有防护膜的保护，5-12-5型***玻璃经不起第二枪冲击。在中国已发生多起用斧头抢***的案例。
国外******的***玻璃，早已抛弃了我们现在所用的夹胶***防盗安全玻璃，而是采用了高分子材料生产的PC玻璃，这种PC玻璃不但透光性能好（透光率超过90%），而且***性能***。在同等厚度的情况下，***性能明显优于夹胶玻璃，同时已应用于重要的安保场合。
在当今中国，由于***治安及反恐工作的需要，必须加强***单位的保护，***玻璃的升级改造也必定要提到议题上来。由于国外对我国的长期技术，使得我们***用的***玻璃在近二十年来，一直没有提升进步，还是停留在夹胶***防盗玻璃的时代，供需矛盾也越来越突显。
中弹玻璃的主要市场是***网点和金店，等产品推出，市场价值通过计算即可得出，另***以外的其他安保设置的升级改造，自然会带动产销量的扩展和增长。
