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目前***对机动车淘汰报废没有强制性政策，故淘汰黄标车的难度相对较大。经过表面氧化反应将各种***物分解成水和二氧化碳，光触媒具有净化能力强、果稳定、无二次公害和维持费用低廉等优点。采取“疏、堵”结合则是较为有效的办法。“疏”主要是由***制定相应的补贴政策，鼓励黄标车提前淘汰，可参照***“以旧换新”政策。2009年6月至2010年底，我市通过“以旧换新”淘汰黄标车1431辆，减少氮氧化物排放量103.22吨。“堵”主要是对黄标车采取限制通行区域、通行时间的交通管制措施，促进其提前淘汰。上海市在内环线对黄标车实施限行，一次性淘汰黄标车5万余辆。为加***标车淘汰力度，***也可制定相关政策，对达到使用年限的黄标车，由公交通管理部门予以强制报废。“十二五”期间，我市若能将现有的黄标车淘汰20%，则直接减少氮氧化物0.284万吨。
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***座椅的两点不足
1.表面易损。锐物是***的克星，一旦遇上刀、剪、针等，***上就会留下印痕。比较来说，绒布就不会那么娇气了。而且修补起来，绒布的成本也远远低于***。当然更重要的是，***比绒布更容易出现老化现象，因此***座椅更需要小心呵护。
2.坐感过滑。车主可能用系安全带或是增加坐垫的方法来对付这个问题。事实上，厂家已经针对这个问题，对***表面进行皱褶处理，以增加摩擦系数。
什么车会有全车***呢?
一般都是超级牌，如莱斯莱斯，宾利等。据统计，一辆宾利慕尚需要用掉17张牛皮。一辆劳斯莱斯也至少需要11张整皮，大概是一面墙的面积。
像我们百姓开的家用车，着实没有必要这么铺张浪费。只需要在一些特定的地方(如手扶箱、手刹拉杆)用***，其他地方都可以用皮革代替。
如何辨别***和假皮呢?
简单的方法就是肉眼观察，用手轻轻一按，***是有纹路感的朝着受力中心凹陷，合成皮则相对平整多了没有线条的纹路。
仪表盘
汽车内部另外一个重要的部分便是每个坐车人都会直接面对的仪表盘了，它的清洁程度是人们乘坐检查汽车是否干净时所关注的主要部分了。滚边：突出、细腻、流畅，手感柔腻，有一定的防滑作用，触感较强不宜多用。稍微注意一下仪表板您就会发现，只用抹布和海绵能够清洁干净的部位很少，这些沟沟坎坎的地方需用“专用工具” 来清理。一般普通的汽车美容店都会有清理车辆内饰的工具销售，比如清理空调出气口专用的清洁条等。
此外，仪表板大部分都是塑胶材质，在阳光中紫外线和空气中臭氧的照射下，时间长了塑胶材质就会出现老化、脆化、龟裂等现象。为减轻这些塑料件的老化，平时可以在仪表板上涂一层清洁保护水蜡。水蜡可以有效地延长塑胶材质的使用寿命。
