外秀内享 配置合理
全新的奥铃CTS9采用了开发的平台，驾驶室的外观做了重大升级，双层腹肌式的超大镀铬进气格栅，搭配金属质感的漆面，仅从外观上就给人带来力量、科技、高雅的视觉感官。如此大气外秀，内部也同样用心，仅仅听车门关闭厚实的声音就与众不同，由于采用了异型密封条，隔音效果更好，还能够有效的防雨、防尘。新车型标配了气囊减震座椅，以及多功能可调节方向盘，提高了驾驶的舒适性和便捷性，后方卧铺宽度达到620mm，小歇一下也不会感到局促。
接下来要说的部分，可就没有代沟了。
卡车的生产工具属性决定了TA要为卡友“***”。
无论是“大吨小标”被央视点名还是即将实施的高速公路“计重劝返、按轴收费”，***对超载的治理决心已经很明确。
回归城际物流主力军的6.8米车型必须合理“***”才能帮助用户增加收入，在这一点上，奥铃***蜂开发团队的“认识”很深刻。
据介绍，奥铃***蜂共有32项降重技术，采用CAE分析，实现整车轻量化设计。同时底盘采用铝镁合金 800L高强度钢材质，底盘整备质量4.5T，行业内同级轻。更重要的是，后桥采用高强度钢板，使整体减重20%。因此，在“轻量化”方面占足了优势。
在田孟义看来，合理减重需要从材料、结构等无数个细节中进行，其中包含了新技术、新材料、新结构等等的应用。
整车从内而外经历过一番“磨砺”后，奥铃***蜂做到了自重轻500公斤，合规多拉帮助用户增收。
在帮助用户增收上，奥铃***蜂不止于“***”。
奥铃***蜂特点：“轻”就是轻量化。今年，整备质量成为很多用户买车时关注的指标，因为这牵扯能否上牌、后期使用是否合规、能否上高速的问题。在轻量化设计上，奥铃***蜂6800采用了多达32项降重手段，全系标配铝镁合金方向盘，后桥采用花瓣式轮毂设计，高强钢冲压桥壳，高强钢车架和板簧，铝合金壳体变速箱，铝合金油箱等设计，在不影响强度的情况下有效降重。以一辆6.2m底盘车为例，其整备质量4340kg，比同类产品轻580kg，额定载质量将近10t。不仅合规，空车时更节油，载货时装得更多。仅自重一项，就成为奥铃***蜂6800的一大卖点。
