泡沫模具的多种多样和泡沫模具重要性
泡沫模具是一种用于压塑、挤塑、***、吹塑和低发泡成型的组合式泡沫模具，它主要包括泡沫模具由凹模组合基板、凹模组件和凹模组合卡板组成的具有可变型腔的凹模，由凸模组合基板、凸模组件、凸模组合卡板、型腔截断组件和侧截组合板组成的具有可变型芯的凸模。模具凸、凹模及辅助成型系统的协调变化。可加工不同形状、不同尺寸的泡沫模具。随着，***和各个地方产业政策的支持促进了国内汽车模具市场的繁荣，也吸引了越来越多的国际资本向国内转移。模具加工工业中和模具成型机配套，赋予泡沫模具以完整构型和 尺寸的工具。由于模具品种和加工方法繁多，模具成型机和模具制品的结构又繁简不一，所以，泡沫模具的种类和结构也是多种多样的。石油、化工、电力等工业装备制造部门及使用部门，航空发动***键耐磨件、热挤压模具、温挤压膜具、热锻摸、轧钢滚动导卫、轧辊、汽车发动机凸轮轴等零件及模具。销售范围 广泛，所以泡沫模具很有市场前景。泡沫包装模具在生活中 ，尤其是贵重物品的包装，比如家用电器包装、灯具包装、家具包装等等易滑伤易碎的物品，对泡沫包装的要求非常严格，泡沫包装质量的好坏也就直接决定了搬运时对物品的保护。我们都知道大多数商品从厂家生产运至仓库到送到销售点再手搬至仓库待发，之后运到门店或客户家中，这之间经过多次人工或机械搬运，试问泡沫包装在这之中难道不起到 的保护作用么？可见泡沫模具在生活中也是不可少的。
汽车模具工件拉伤问题
汽车模具具体到成型模具与工件原材料或半成品这对接触副，由于成型负荷和所成型材料千差万别，采用何种或几种措施来解决工件的拉伤问题，除要考虑效果的有效性外，还必须考虑产品的批量大小，实现的难易程度及其经济性等方面的问题，以下予以详细讨论。
汽车模具加工解决工件拉伤问题的一些方法解决工件成型过程中的拉伤问题应依照减小粘着磨损的基本原则，通过改变接触副的性质，来改善或解决工件的拉伤问题。以下就构成此对接触副的三方，即被成型工件的原材料方面，工件与模具之间，模具方面分别予以分析。汽车模具工件拉伤问题引伸(拉延、拉伸)，弯曲、翻边、薄板辊压成型等类模具，其共同特点是工件在成型过程中，模具与被加工材料的接触表面要产生相对滑动。也有些部件目前还没有统一的标准,也无法形成标准,例如齿轮,带轮。一般而言，被加工材料以各类钢铁材料及各类镀层钢板居多，而模具一般由钢铁制成。此类工况存在的一个很大问题是成型过程中，工件和模具表面易产生拉伤，也有称为拉毛、划伤、或拉丝的。汽车模具拉伤的后果是影响产品的外观和产品的质量。一些场合，工件表面拉伤，即是废品。拉伤严重时形成咬死现象，无法进行正常生产。汽车模具成型工作压力比较大或奥氏体不锈钢类材料成型时拉伤现象表现得尤为严重。对于此种现象，目前国内还缺乏较系统的研究，对其解决方法的选择缺乏有效的指导原则，而国外则相反。
保丽龙有着很重要的用途
保丽龙（Expandable Polystyrene）Expandable发泡性 Polystyrene聚 = 保丽龙为发泡性聚，通称保丽龙(简称EPS)。大陆人叫泡沫，香港人叫发泡胶，台湾人叫保丽龙，塑料名叫聚EPS。
20 世纪 60 年***展起来的结构保丽龙。外硬内韧，以芯层发泡、皮层不发泡为特征。比强度（以单位质量计的强度）高，耗料省，日益广泛地代替木材用于建筑和家具工业中。五、负压浇注，有利于液体金属的充型和补缩，提高了铸件的***致密度。 聚烯烃的化学或辐射交联发泡技术取得成功，使保丽龙的产量大幅度增加。经共混、填充、增强等改性塑料制得的保丽龙，具有更优良的综合性能，能满足各种特殊用途的需要。例如用反应***成型制得的玻璃纤维增强聚氨酯保丽龙，已用作飞机、汽车、计算机等的结构部件；而用空心玻璃微珠填充聚制得的保丽龙，质轻而耐高温，已用于航天器中。
1、各项性能和价格与聚氨酯相当。所以特别适用于高温管道和对防火要求严格的场所。
2、耐热性、阻燃性远远优于聚氨酯及其他保丽龙，只是压缩性能较低；但是由于它耐温性和防火性能远远优于聚氨酯。临时使用温度可高达 200 ℃ 允许间歇温度高达 250 ℃ 3 PF 氧指数高达 50% 烟密度等级（ SDR 为 4 空气中不燃，不熔融滴落。汽车模具标准件是指结构、尺寸、画法、标记等各个方面已经完全标准化，并由***厂生产的常用的零（部）件，如螺纹件、键、销、滚动轴承等等。按 GB 9978-90 进行耐火试验时，试件无明显变形，无窜火现象。
