除蓄电池产品本身的设计和制造质量外，蓄电池的实际寿命与很多因素相关。
气候条件 — 气温较高的区域，蓄电池的实际使用寿命会明显短一些。发电机的输出电压 — 过高会造成过度充电，压过低引起充电不足。电电流怎么计算正常充电电流＝蓄电池容量÷10比如有一个容量为1500mAh的蓄电池，它的正常充电电流就是1500÷10＝150mA。车主的驾驶习惯 — 当发动机没有运转时，长时间使用车上的电器，或者经常忘记关用电器。错误适配 — 选配容量过低的蓄电池会缩短使用寿命。车辆漏电严重 — 漏电严重会明显增加蓄电池的负担，大大缩短使用寿命。
铅酸蓄电池充电时发热正常吗？
蓄电池组充电发热有几个原因：1.电流控制，2.单个蓄电池内部电阻大，3.充电室通风，4.整体蓄电池硫化。
充电后电池的内阻应该是减小的；你可以测量一下充满电的电池的内阻，肯定比放电后的电池的内阻小很多的。
充电发热，应该是电流偏大，由于电池有一定的内阻，所以会生成热量，而这个热量很难迅速散发，因为电池一般是塑料外壳，因此电池的温度会越来越高。减小充电电流，电池发热的程度会降低很多。
免维护蓄电池电眼的作用是什么？
免维护蓄电池电眼的作用是什么？电池上的绿色小灯是干什么用的？
电眼实际上是个简单的比重计,用来测量电眼所在单元单格电解液比重,电解液的比重和电平电眼是成正比的,一般来说电解液的比重是1.28g/3,此时的电眼中的绿色浮球上浮;电眼呈现绿色,表示荷电充足;同理当电解液的比重下降,代表电瓶电压下降,浮球会沉下去,此时就是你提到"白眼";当电池寿命终了或者出现,电解液的比重很低,接近于水的比重1.0时,电眼会发黑 。传统的蓄电池放电测试一般使用笨重的电阻箱，需要人工调节放电电流，控制精度低，工作繁复，劳动强度大。
在电眼底端,就是浮球所在的位置大约有0.3-1.0cm的自由行程的管道。
蓄电池修复的方法：
对“坏死”的单体蓄电池先修后换
对坏死的蓄电池采取“强充”的方法***行修复（参照下面的“强充修复”），强充修复也不行的只有更换这节坏死的蓄电池。
使用蓄电池修复仪进行修复。
1、将单块蓄电池串联起来为所需要的电池组，再正确连接相匹配的SF型蓄电池修复仪，插上充电器电源进行充电，待充电器绿灯亮起时继续让SF型蓄电池修复仪维护和整理蓄电池6个小时以上，后拔掉充电器电源进行放电，应该是深度放电，深度放电的简易方法是：骑车至电跑完，再取出蓄电池，用12V100W的低压汽车灯泡对每节电池放电至灯变暗为止，或直接用12V100W的汽车低压灯泡放电也可；一些电池的排气阀底座是可以旋开的,可以不打开橡胶的排气阀而旋开排气阀底座。
