立体车库
立体车库的发展史：立体车库的出现是在第二次汽车工业变革之后。随着欧洲汽车工业的繁荣和发展，欧洲出现了早的立体车库。欧洲立体车库的出现已经有60多年的历史。对照汽车工业的第三次变革，随着日本汽车工业出现奇迹，之后立体车库在日本开始发展。至今立体车库在日本有40多年的发展历史。同一时期，韩国和台湾也出现了立体车库。韩国和台湾立体车库出现晚于日本，亦有近40年历史。仓储式立体车库技术早出现于欧洲。立体车库安全保护装置：对每个上、下层载车盘，其运行状态只有上升、下降动作，载车盘停放位置只有上位或下位，所以都有以下检测信号：载车盘上认趾，载车盘上极限，载车盘下认趾，载车盘下极限。日本立体车库的技术来源于欧洲。日本是一个特别善于学习和借鉴其国家成功经验的民族。由于日本地域狭小，塔式立体车库在日本得到了长足的发展。
改革开放以后，我国的汽车工业开始起步。21世纪进入飞速发展时代。我国立体车库行业相对于欧洲、日本、韩国家而言起步较晚，从一台设备诞生到现在，只有近20年历史。这种停车设备对土地的利用率更高，建设层数更高，因此在相同面积的土地上可以停放更多的车辆。在这20年中，前期发展缓慢，直到1996年，全国机械式立体车库停车设备每年的销售、安装量不足1000个泊位。
家用立体车库
适用场合：适用于个人，别墅，小区楼下，地下停车库等。
运行原理：此家用车库一层没有载车版，驾驶员可直接移入一层车库中; 设备的二层载车板只可上下升降。当车辆需要停放在二层时，二层升降电机启动，将二层载车板放到地面；驾驶员将车辆开到二层载车板上离开，二层升降电机启动，将二层载车板及车辆提升到一定高度停止。主要作用是承重和内置几十个停车泊位并安装机械传动、电气控制、消防系统、排水等设备。
缺点:设备结构比较复杂，可靠程度低，在安全性能方面比升降横移式机械车库具有更大的风险，车辆共用存取车的垂直通道，致存取通道拥挤，在高峰期需要排队取车，远车位存取车所需时间高达数分钟，实用性低。
目前，我国的汽车保有量早已突破1.7亿辆，停车位缺口大约在5000万个以上，且随着我国城市进入第二发展阶段，到2020年，停车泊位短缺在50%以上。智能立体停车库的建设成为各地方政府力推的PPP模式重点发展项目。车辆超长检测、车辆停车不到位检测、以及人员误入检测等信号对车辆及人员的安全起着决定性的作用。一方面立体车库可以缓解大城市的交通拥堵问题;另一方面，智能立体停车库的运营将带来持续的盈利空间，对于民间资本具有巨大的吸引力，十分适合利用PPP模式进行快速铺开。
