停车场道闸：
停车场道闸系统在测试的时候已经调整到了力矩平衡，如果道闸不能满足现场的条件，要对横杆进行改动调整，必须同时弹簧的力矩调整到平衡。道闸要驱动很长很重的栏杆，其运行条件比较恶劣的。除了电机减速机很关键，其整机受力能力也很重要。机身设计必须坚固，机箱钢板厚度应该达到2mm。停车场道闸系统再安装之前应进行测试，看看能否正常使用，各项功能是否可以使用，根据说明书上的方面进行一些简单的测试。
闸杆长度裁剪的问题：如果对闸杆进行裁剪，那么就需要根据杆长重新调整力矩平衡，可以避免出现电机过热及磨损减速箱。用道闸主板上的开（OPEN）、关（CLOSE）、停（STOP）按钮或岗亭、控制室内的三联按钮，对道闸进行开、关、停操作，道闸应可靠执行相关动作。停车场道闸寿命始终难以提高，这是个瓶颈。而标准的多级齿轮减速就大不一样了，技术成熟，(90%以上)，基本没有发热，关键是寿命也长。
智能道闸是在普通道闸的基础上增加一些智能化的设计。主要是为防止闸机下降时的意外对***和过往车辆造成的伤害。另名挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备。道闸系统在出厂前已经根据杆长将弹簧调整到了力矩平衡，如果根据现场条件对道闸杆加长及裁剪，应该将弹簧力度重新调整到平衡。道闸是我们日常生活中经常见到的一款机械设备，也是使用率非常高的产品，像景区、小区、办公楼、学校都会有设立道闸。道闸产品也要不断升级和提高各项功能来满足客户的需求。
