探针模块-探针代理-电动汽车线束探针模块

车线束。如图3所示，图中A和B表示线束的两端，该线束中一共有1号到5号五根电线； 种是正常连接的线束，其它的为线束的三

种失效模式(1)断(开)路，线束中的电线断 开；(2)短路，线束中的两条或多条短路；(3)误配，线束中的线错误配线；通过对线路信

号 的测量，电动汽车线束探针模块，对数据进行统计分析，探针模块，得出线束是否合格，对于不合格的线束提示出该线束的失效 模式。通过线束检测系统检测出的失

效，都可以通过上述方法得出结论；本检测系统的显示 模式是，录入线束的图形信息，探针模块生产厂家，在检测的同时提示错误类型和错误位置，错误

根据OPEN联盟TC2/TC9规范测试汽车以太网电缆

扭曲对以太网电缆越来越多地被用于车辆传输高频信号。

TD2400-HF提供了在生产环境中用一个完整的、易于使用的测试系统对这些电缆进行采样的能力。

适配器控制软件NTControl引导操作员完成必要的任务，自动执行测试并报告结果。

因此，不再需要一个测量实验室。 对于OEM来说，测试设置更容易理解。

具有完全集成的Keysight网络分析仪E5071C，具有4个端口和高达20GHz的测量范围及其校准设备以及适配器板，可提供具有以下附加功能的测量仪器：

适应电缆长度

自动识别再校准

适用于根据OPEN联盟规范TC2(100Mbit/s)和TC9(1Gbit/s)进行测量)

电缆路由也按照OPEN联盟TC2和TC9的规格进行。 监视器上显示与UUT相关的路由。

仪虽然价格较便宜但在功能性美观性和人性化方面都需要进一步提升因此有必要设计一种能满足国内线束生产厂家要求的功能

齐全样式美观人性设计并且可定制性强的汽车线束检测系统本文旨在研究汽车线束故障类型和检测原理，通过分析汽车线束检测

系统的功能需求和性能需求在此基础上提出汽车线束检测系统的总体构架并依此设计系统的硬件和软件终实现对汽车线束检测系

统的安装和调试本文从提高检测速度增强系统柔性减轻检测工人劳动强度方便人机交互并可实现数据跟踪和检测结果打印等