稳定土拌合（和）站在高等级桥梁建设、公路修建，城市道路、广场、机场的基层建设中受到了广大施工单位的认可，并且在桥梁的加固工作中担任着重要的角色。当然施工单位不会无缘无故喜爱稳定土拌合（和）站，这些都是从日常的生产中总结出来的，下面我们就来看一下稳定土拌合（和）站是如何加固桥梁建设的。水稳拌合（和）站是用来拌和水稳料的，稳定土拌合站是用来拌和稳定土层料的，水稳料跟稳定土层料稍有差别，水稳料一般为水泥，粉煤灰，级配碎石。
在工业生产中安全始终是任何行业都放在工作要点的首位，当前时代无论是国企、私企还是外企都提出“安全生产”。安全这么重要那么在工业生产中要做到安全生产必须从生产开始就做好检查和调试工作。
稳定土拌合（和）站在桥梁建设中具有积极影响作用，稳定土的质量决定了桥梁的坚固程度，在一些稳定土拌合（和）站机械性能也给稳定土质量以及拌合均匀程度造成一定的影响。很多桥梁因为年代久远失修或者当初建设就存在质量隐患，需要后期加固，这就需要在原有结构上加浇新混凝土，如何保证结合面的传力是关键，为此采用新老稳定土结合面凿毛，且每隔一定距离植扦钉的方法。2、配料计量装置，直接在骨料斗的下面、然后分别输送到集料皮带上，结构直观，维护方便，水稳拌和站每台称出厂前已经调整好。为保证后浇混与原腹板很好地结合，以达到共同受力，原腹板内侧及加厚腹板范围内的上下倒角混面要凿毛，凿毛时须首先去除有碍新老混凝土结合的杂物，凿除裂缝压浆时封闭的表面环氧胶泥，拆除压浆咀，剥除封闭胶带，后对原稳定土面进行凿毛，凿毛率要求达到95%.灌注前应将结合面上灰尘及杂质清理干净，并用水冲洗风干。
稳定土的选择上要根据实际需要各种土灰的比例要严格控制，机械性能按照要求调试。这样在保证桥梁的修复工作稳定土拌和（和）站发挥卓有成效的作用。
稳定土拌合（和）站是智能化的。现在很多机械都已经实现了自动化，这种自动化分为两类，一种是死板僵硬的，它们只按照固定的线路运作，还有一种便是灵活智能的，它们在运行的主要线路之外还可以有自我选择的运行
1.多种粉料供给形式可选择：人工拆包水泥或散装水泥均可，或用斗式提升机均可
2.采用电脑调速或变频电子调速，物料供给均匀连续可靠，抗干扰能力强，配比准确，操作简单
3.系统具有：关机、开机过程管理和状态检测功能，故障报警和过载报警及欠压保护功能，手动、半自动、全自动多种操作形式，可贮存配比、产量等数据，并可输出打印统计报表。给现场管理、调度、监控提供了强有力的支持。
水泥稳定土拌和的特性
（1）土块应尽可能粉碎，稳定土拌和站土块很大尺寸不应大于15mm。 （2）配料应准确。（3）路拌法施工时水泥应摊铺均匀。（4）洒水、拌和均匀。保持沥青混合料级配组成的一致性对沥青混合料各项技术指标的稳定性非常重要。（5）应严格控制基层厚度和高程，其路拱横坡应与面层一致（6）应在混合料处于或略大于很佳含水量（气候炎热干燥时，基层混合料可大1%~2%）时进行碾压。