重汽试制成功重卡驾驶室线束总成
随着重汽与德国曼公司合作项目的进展，重汽成立了试制重卡驾驶室线束总成的技术攻关团队。国内线束企业需要反思自我发展的去向，应该摒弃利用中国廉价劳动力而产生的***优势，而是采取高附加值的技术优势。自2月份起，全力投入试制工作，并做好批量生产准备。设备设施、工位器具布局的方案确定、人员配置、材料准备，生产流程均按照工艺要求定点精准到位，可完全制造出高品质的重卡驾驶室线束总成，满足与德国曼公司合作项目重卡驾驶室的严格标准要求。
汽车喇叭不响？教您排除喇叭不响的故障
现在汽车喇叭线束都带有继电器，当按下转向盘上的喇叭按钮时，方向盘上的触点电流是微弱的，因此不会产生热能和电火花，这样保护了方向盘的触点不被大电流烧焦的命运，保护原车的触点不被损坏，这微弱的电流是启动汽车喇叭线束上面继电器的吸力包，大电流从继电器上的触点经过，电流输送至喇叭，时间久了继电器的触点出现砂面就影响使用了.
切记一定要安装喇叭继电器，不能直接使用，否则烧坏触点就得更换方向盘了，一个方向盘少则几十多则几百，几千，维修费用昂贵，更换一个继电器的价格只有10元钱左右，就这十元钱能为您省下不少的维修费用，
在很多有关喇叭的故障中，出现问题时往往是喇叭本身的故障。随着经济、道路、能源等条件的持续改善,未来中国汽车保有量将有很大的提升空间,中国汽车产量仍有较大的增长空间,汽车电子化、智能化、网络化的发展趋势以及新能源汽车的推广,将促进汽车电子市场规模将得到进一步提升,未来汽车电子行业将得到更大的发展。特别是某些设计的喇叭安装位置存在缺陷，在下雨时很容易使喇叭被雨水淋湿，造成喇叭的损坏。当喇叭不响时，常见的故障部位有3点，即喇叭本身、喇叭开关触点以及汽车喇叭线束，当出现故障时可以参考下面的步骤检查。
1.有时不响。按喇叭开关，如果喇叭有时响，有时不响，多是喇叭开关内部的触点接触不好，有些也是喇叭本身的问题。
2.声音沙哑。多是由于插头接触不良，特别是转向盘周围的各个触点，由于使用频繁，容易使触点出现磨损。
3.完全不响。3、不在靠近的位置布置颜色以及型号都相同插接件，这样可以防止在组装的时候出现误插，损坏用电器和线束的情况。首先检查熔丝看是否熔断，然后拔下喇叭插头，用万用表测量在按喇叭开关时此处是否有电。如果没有电，应检查喇叭线束和喇叭继电器;如果有电，则是喇叭本身的问题，此时也可以试着调节喇叭上的调节螺母看是否能发声，如果还是不响，则需要更换喇叭。
改造汽车线束传统布线的重要性
汽车上多种总线并存是汽车总线未来的发展趋势，为了实现汽车总线通信网络一体化，实现一线制车身总线控制器与can总线进行网络通讯。给出了通信系统的原理方案与硬件框图。
连接约束是用来表示多个线端之间连接关系的规则，是提取线束之间连接关系和进行线束预装配的依据。在连接约束的基础上定义了新的运算规则完成连接关系的提取错误，未找到引用提出了关联交和关联差的概念。模拟汽车线束设计结构化对接传统的人工检测是主要的测试手段，长期占领着检测领域。其功能是对线束加工的各种基本物质资料的管理。例如对电线、包覆件、插接件、表面包覆的基本信息进行增加、删除、修改、筛选等功能。
主要技术特点为：主频313khz，全车操作响应时间；全车逻辑控制线只有一根；功能主要集中在方向盘上，方便了司机的操作。整个车身系统没有任何过载及保护元件，完全依靠自行控制。上面的一线制控制系统可分为3种：主发射控制器。可将多个开关信号转变为位置码信号。4、内部治理在原材料本钱相差不多的现象下，哪家公司能够在内部治理上下力气做文章，通过晋升治理程度减少出产本钱，晋升产品机能质量，那么就能在激烈的市场竞争中获得优势。单发射控制器。可将一个开关信号转变成为位置码信号。接收控制器。可将信号线上的多个位置码信号接收并执行相应的动作。
通过分析线束图纸可知，由于图纸布局和电气走向等要求同型号的电器件常常需要进行局部旋转与缩放，因此需要获取图形变换的***基点与方向点。找一张纸或者用照相机录像机，记录好线束所在的位置，用细一点的钢钉把线束端子轻轻的捅下来，让所有线束端子与被烧毁的插头分离，烧毁的地方不易捅出，就直接拽下来。此外，在每次绘制过程中需要获取端口所插接线的属性如线径、颜色、线号等。通过以上分析．线束图纸义可知，电器线束加工标准图形是进行参数化绘制的基础，所以如何表示电器件标准图形是实现电器件自动绘制的关键步骤。