在车电互联的具体项目中，有两类项目比较成熟，一类，电动汽车储能充电项目。借鉴美国等发达***电力需求侧响应项目的建设经验，支持充电设施运营商参与大用户直接交易，由电网、汽车厂商、充电智能技术公司合作开展充电需求响应的项目和商业模式试点，利用电动汽车入网技术（V2G），将电动汽车作为分布式储能单元，以充放电形式参与电网调控，直流充电桩，可在用电高峰由电动汽车反向馈电.
网络移动式充电桩的特点在于“移动”二字，底部滑动的小轮子表明了其无需固定场地及土建施工，汽车充电桩，即装即用的适应性。此外，阜阳充电桩，功率适中，无需增容变压器与改造电路，可解决各节点或物流园配电问题。其拥有200~750V的电压输出，12V或24V辅助电源可选；充电速度快速，30kW的输出功率，电动物流车1小时左右即可充满；维护起来也是相当便捷，采用模块化主控与辅助电源，可降低***成本。适用于各类公交电动大巴车、物流车、乘用车、微型电动车等新能源汽车运用企业。
充电桩
充电桩分直流桩和交流桩。直流充电桩就是俗话讲的“快充”，***充电桩，不仅充电快，而且兼容性强，能为更多的电动车型充电，按照国标规定的大电压和大电流，30分钟就能充到70%-80%的电量。交流充电桩即“慢充”，目前建成的充电桩多为每小时40kw的交流充电桩。现在的电动出租车，总容量为82度电，充满需要两个小时。
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