进入8月份以来，钢材市场行情下行，钢厂利润不断被压缩，铁矿石价格下跌，市场交易不畅，钢贸商生意低迷。同时，晋陕甘川鲁地区钢厂主动减产，钢市似乎又进入了低迷熊市。即将进入9月份，市场对需求预期也在增强。近3周统计数据显示，钢产量和钢材库存已经出现连续下降的局面，但行情能否止跌反弹，上演往年“金九银十”旺季行情？这就要看后期供需关系如何演化了。
今年市场节奏与往年相反
钢价高点低于前两年
今年的钢材市场有着非常明显的特点：1月～4月份呈现持续性上涨，5月～6月份呈现转折，7月～8月份呈现回落。目前，北京市场、上海市场上的螺纹钢价格已经是今年初以来的。北京市场Ⅲ级螺纹钢价格一度跌至3600元/吨以下，与去年11月份点大致相当。热轧卷表现稍好，价格较去年11月份点高150元/吨～180元/吨不等。目前，上海市场上的4.75毫米热轧卷价格维持在3700元/吨左右。截至目前来看，今年钢价的高点（北京市场上螺纹钢价格为4100元/吨）既没有超过2018年11月初达到的高度（北京市场上螺纹钢价格为4520元/吨），也没有超过2017年12月初的高点（北京市场上螺纹钢价格为4580元/吨）。
影响行情走势的其他因素仍需关注和重视，主要有以下几个方面：
一是终端需求的变化。从近冷热轧卷板市场交易状况来看，由于下游终端有效需求尚未明显释放，“钢需”有所减少，贸易商基本以降价出货为主，以消化库存。目前，作为冷热轧卷板主要用户的汽车行业产销状况不佳，购买力不足。据数据显示，截至7月28日，国内乘用车日均零售销量达35442辆，同比下降16%。然而，汽车库存量在增加。据中国汽车经销商库存预警指数显示，7月份汽车经销商库存预警指数为62.17%，环比上升11.8%，同比上升8.3%，位于警戒线之上。后期若没有明显政策刺激，预计汽车需求状况难以好转。据此预计，汽车行业对冷热轧卷板的需求难以增多。
二是市场供给的变化。由于冷热轧卷板市场持续疲软，价格震荡下跌，“长强板弱”局面依旧坚挺。8月16日，上海市场上的5.5毫米热轧卷板价格为3770元/吨，Φ6.5毫米高线价格为4010元/吨。可以看出，线材价格高于热轧卷价格240元/吨。钢厂生产长材的盈利明显好于生产板材，钢企仍将产能向长材倾斜。由此来看，后期冷热轧卷板市场供给不会明显增加，有望缓解供需矛盾，支撑钢价走稳。
三是出厂价格政策调整的变化。时下，焦炭、铁矿石等钢铁原料价格依然居高不下。近，焦炭价格再度上涨100元/吨，钢厂生产成本明显提高，效益收缩，有的钢厂甚至亏损。通过对一些短流程钢厂的生产成本、利润调研发现，7月份不仅经营惨淡利润下降，有的甚至还亏损200元/吨左右。在这种状态下，钢厂挺价意愿增强，普遍上调出厂价格政策。因此，不管是钢厂的生产成本还是贸易商的订货成本都在上升，对冷热轧卷板现货市场价格都有支撑动力。
进入8月份，铁矿石价格出现断崖式下跌，CIOPI（中国铁矿石价格指数）62%直接进口铁矿石价格由7月底的约116美元/吨跌落至近90美元/吨，回到5月初的价格水平；铁矿石1909合约由7月底的900元/吨以上快速回落至近700元/吨。本轮下跌中，铁矿石近月合约跌幅相对更大，导致月间价差也大幅收敛：1909合约与2001合约价差由8月初的140元/吨以上回落至90元/吨下方，2001合约与2005合约价差由100元/吨以上回落至50元/吨以下。笔者认为，当前，铁矿石供需仍是紧平衡的状态，2001合约面临的低库存、大基差格局依然存在。未来，铁矿石2001合约与2005合约的价差将再次扩大。
铁矿石库存未明显增长
虽然远期国际主要矿山的边际供给增加，而铁矿石需求存在下降隐忧，但铁矿石市场仍是供需紧平衡。北方港口铁矿石到港量横向整理，未出现趋势性增加。上周，***247家钢厂高炉开工率增加1.74个百分点，至82.69%；日均铁水产量增加10.08万吨，至229.42万吨。据相关机构发布的数据，上周，***45个港口进口铁矿石库存下降约19万吨，至11851万吨。