散热器在对发动机经行散热处理时，其实是通过风冷和水冷两种方法同时进行的。
作为风冷，就是汽车形式过程中，风力通过散热器进入发动机周围，然后吸收热量然后带走达到冷却的，在水箱散热片的作用下，可以很好将热风散出去，保证设备温度。
水冷，这个就是水通过管道围绕发动机，然后用冷却液对发动机的温度进行吸收，然后通过水循环，冷冻液透过散热芯和散热片，将温度带走。
其实不一定只要有水箱就能保证车体能够正常工作，不需要担心会出现发动机过热情况的出现了，水箱的规格大小和尺寸也是十分重要的，在不同的车款上，厂家会根据不同车型的不同规律和变化，制作准们针对该类车型的水箱供其使用，若水箱不合适，也会给车带来很多的麻烦。如果这个部分有泄漏防冻液的现象，就应该根据情况更换水管或重新固定接口。
散热器配件修补***窍门：
磨损伤痕的修补***窍门：所有的车都有擦伤，很好的修补方法是伤痕部分填上与车身相同的镀膜剂。镀膜剂可涂一次、二次、三次，次数越多，会涂得越干净。但整个车身的均匀处理也很重要。
漏水对策窍门：车门、行李箱周围粘贴的防水条容易剥落、扭曲。但如果没有、变形，可以再一次使用，只需将它重新粘贴，就可以防止漏水。用保护剂***橡胶本身的弹力也很重要。
防锈对策窍门：发现生锈后，立即着手解决，如果放任不管，锈点就会慢慢扩大。防止生锈的方法是用砂纸擦净，或用使锈点变化的化学合成剂。根据情况不同，分别使用。
目前，汽车冷却系统主要是液冷方式。液冷汽车的冷却系统通过发动机中的管道和通路进行液体的循环。当液体流经高温发动机时会吸收热量，从而降低发动机的温度。液体流过发动机后，转而流向热交换器（或散热器），液体中的热量通过热交换器散发到空气中。
不管使用何种液体对发动机进行降温，其必须具有非常低的凝固点、很高的沸点以及能吸收大量热量。水是吸收热量的非常有效的液体之一，但水的凝固点太高，不适用于汽车发动机。大多数汽车使用的液体是水和乙二烯乙二醇的混合液(c2h6o2)，也称为防冻液。通过将乙二烯乙二醇添加到水中，可以显著提高沸点、降低凝固点。泵将液体输送至发动机缸体后，液体便开始在气缸周围的发动机通道里流动。
泵将液体输送至发动机缸体后，液体便开始在气缸周围的发动机通道里流动。接着，液体又通过发动机的气缸盖返回恒温器位于液体流出发动机的位置。如果恒温器关闭，则液体将经过恒温器周围的管道直接流回到泵。如果恒温器打开，液体将首先流入散热器，然后再流回泵。将清水加入防冻液补充罐，随后往罐里注入清水，使清水连续不断地流经发动机冷却系统，随后着车怠速3至5分钟，让水循环起来。
冷却系统的使用和***
(1)机手应在开车前检查水箱是否装满水，不要用田内泥浆水或含盐分的水，井水及泉水中含有较多的矿物质，加入水箱后容易产生水垢，影响散热，故应加入清洁水。
(2)如果经常加不洁净水、泉水或盐分水，发动机工作1400h，应用下列配方清洗水箱一次。配方:①水10kg:②苛性纳(NaOH)750~800g;③煤油150-250g，如水箱杂质多，可放多些煤油。清洗方法:把水箱脏水放掉，加满配方水，开动发动机，运转5-10min,停车后过一夜，第二天重新起动发动机运转5-10min,然后将清洗水放掉，反复加入清洁水二三次，清洗水箱均从发动机中速运转5min为佳，注意:因配方水有腐蚀性，如呆发动机机体及气缸盖是铝合金的，则不能用此配方水清洗水箱。这是因为黄铜产生脱锌现象，致使铜锌合金在一定条件下表面层的锌含量逐渐减少，形成多孔性和脆性的铜层。
(3)工作时随时检查水箱是否缺水。若发现水箱的水不足时，有条件的应及时添加热水。如果发动机工作时温度很高，加冷水入水箱时要小心，不要把冷水渗漏到发动机体及气缸盖上，避免气缸盖裂缝。
(4)冬季天气寒冷，发动机难起动，可在起动前加热水入水箱，并用手摇把摇转发动机十多下后再减压，就容易起动了。
